Keystone-SDA adrian.reusser@keystone-sda.ch https://keystone.23video.com en-us Visualplatform http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss Keystone-SDA episodic no https://keystone.23video.com/files/rv0.0/sitelogo.gif https://keystone.23video.com http://keystone.23video.com/cleanfeed-bessere-qualitat-boogg <p><p>Am Zürcher Sechseläuten ist der Kopf des Bööggs nach exakt 12 Minuten und 48 Sekunden explodiert.</p><p>Am Nachmittag marschierten oder ritten&nbsp;3500 Zünfter am Zürcher Sechseläuten durch die Innenstadt zum Sechseläutenplatz. Tausende säumten am Montag die Strassen am Zürcher Frühlingsfest.</p><p>Ein humanoider Roboter lief am&nbsp;Umzug&nbsp;mit. Er machte auf den Tech-Summit in Davos im Sommer aufmerksam und konnte mit den menschlichen Teilnehmerinnen und Teilnehmern mithalten.</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-bessere-qualitat-boogg"><img src="http://keystone.23video.com/64968567/126248528/1d386ebc32eb33e844456e5efcf4b2e4/standard/download-14-thumbnail.jpg" width="1280" height="720"/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/126248528 Tue, 21 Apr 2026 11:11:20 GMT CLEANFEED bessere Qualität: Böögg und Umzug Sechseläuten Am Zürcher Sechseläuten ist der Kopf des Bööggs nach exakt 12 Minuten und 48 Sekunden explodiert.Am Nachmittag marschierten oder ritten3500 Zünfter am Zürcher Sechseläuten durch die Innenstadt zum Sechseläutenplatz. Tausende säumten am Montag die Strassen am Zürcher Frühlingsfest.Ein humanoider Roboter lief amUmzugmit. Er machte auf den Tech-Summit in Davos im Sommer aufmerksam und konnte mit den menschlichen Teilnehmerinnen und Teilnehmern mithalten. Am Zürcher Sechseläuten ist der Kopf des Bööggs nach exakt 12 Minuten und 48 Sekunden explodiert.Am Nachmittag marschierten oder ritten3500 Zünfter am Zürcher Sechseläuten durch die Innenstadt zum Sechseläutenplatz. Tausende säumten am Montag die... Keystone-SDA 08:51 <p><p>Am Zürcher Sechseläuten ist der Kopf des Bööggs nach exakt 12 Minuten und 48 Sekunden explodiert.</p><p>Am Nachmittag marschierten oder ritten&nbsp;3500 Zünfter am Zürcher Sechseläuten durch die Innenstadt zum Sechseläutenplatz. Tausende säumten am Montag die Strassen am Zürcher Frühlingsfest.</p><p>Ein humanoider Roboter lief am&nbsp;Umzug&nbsp;mit. Er machte auf den Tech-Summit in Davos im Sommer aufmerksam und konnte mit den menschlichen Teilnehmerinnen und Teilnehmern mithalten.</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-bessere-qualitat-boogg"><img src="http://keystone.23video.com/64968567/126248528/1d386ebc32eb33e844456e5efcf4b2e4/standard/download-14-thumbnail.jpg" width="1280" height="720"/></a></p> Armon Orlik Benedikt Roos Böögg Dario Cologna Frühling Helene Budliger Artieda Kamel Livia Leu Marc Berthod Monika Ribar Roboter Sommer Umzug Vincent Ducrot http://keystone.23video.com/les-cff-ont-enregistre-un-record <p><p>En 2025, les CFF ont enregistré taux d'affluence record, avec 1,43 million de passagers. Malgré 20'000 chantiers, la ponctualité du réseau a légèrement augmenté et la réorientation du trafic marchandises "suit son cours".</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/les-cff-ont-enregistre-un-record"><img src="http://keystone.23video.com/64968575/124569371/5a1c6ab5781e5a9e7f3cb9bd224d3dd4/standard/download-10-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/124569371 Wed, 11 Mar 2026 12:33:28 GMT Les CFF ont enregistré un record d'affluence en 2025 En 2025, les CFF ont enregistré taux d'affluence record, avec 1,43 million de passagers. Malgré 20'000 chantiers, la ponctualité du réseau a légèrement augmenté et la réorientation du trafic marchandises "suit son cours". En 2025, les CFF ont enregistré taux d'affluence record, avec 1,43 million de passagers. Malgré 20'000 chantiers, la ponctualité du réseau a légèrement augmenté et la réorientation du trafic marchandises "suit son cours". Keystone-SDA 01:09 <p><p>En 2025, les CFF ont enregistré taux d'affluence record, avec 1,43 million de passagers. Malgré 20'000 chantiers, la ponctualité du réseau a légèrement augmenté et la réorientation du trafic marchandises "suit son cours".</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/les-cff-ont-enregistre-un-record"><img src="http://keystone.23video.com/64968575/124569371/5a1c6ab5781e5a9e7f3cb9bd224d3dd4/standard/download-10-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> cff réseau ferroviaire trains vincent ducrot http://keystone.23video.com/cleanfeed-les-cff-ont-enregistre-un <p><p>En 2025, les CFF ont enregistré un taux d'affluence record, avec 1,43 million de passagers. Malgré 20'000 chantiers, la ponctualité du réseau a légèrement augmenté et la réorientation du trafic marchandises "suit son cours".</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-les-cff-ont-enregistre-un"><img src="http://keystone.23video.com/64968580/124565670/f1003d3a2454389fa9870930c1732a99/standard/download-11-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/124565670 Wed, 11 Mar 2026 11:40:35 GMT CLEANFEED: Les CFF ont enregistré un record d'affluence en 2025 En 2025, les CFF ont enregistré un taux d'affluence record, avec 1,43 million de passagers. Malgré 20'000 chantiers, la ponctualité du réseau a légèrement augmenté et la réorientation du trafic marchandises "suit son cours". En 2025, les CFF ont enregistré un taux d'affluence record, avec 1,43 million de passagers. Malgré 20'000 chantiers, la ponctualité du réseau a légèrement augmenté et la réorientation du trafic marchandises "suit son cours". Keystone-SDA 06:41 <p><p>En 2025, les CFF ont enregistré un taux d'affluence record, avec 1,43 million de passagers. Malgré 20'000 chantiers, la ponctualité du réseau a légèrement augmenté et la réorientation du trafic marchandises "suit son cours".</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-les-cff-ont-enregistre-un"><img src="http://keystone.23video.com/64968580/124565670/f1003d3a2454389fa9870930c1732a99/standard/download-11-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> cff réseau ferroviaire trains vincent ducrot http://keystone.23video.com/les-cff-enregistrent-un-resultat-en <p><p>La situation financière des&nbsp;CFF&nbsp;est toujours tendue. Le bénéfice s'élève à 48 millions de francs au premier semestre, soit trois millions de moins qu'à la même période en 2024. Le trafic marchandises, en difficulté, est l'une des raisons de ce résultat en demi-teinte.</p><p style="text-align: start">La situation financière reste "tendue" et l'endettement demeure "élevé", indiquent les&nbsp;CFF&nbsp;mercredi dans un communiqué. Des coûts d'entretien élevés et la baisse des recettes du trafic marchandises ont grevé le résultat semestriel, ajoute la régie.</p><p style="text-align: start">Des liaisons de trafic combiné de marchandises ont été supprimées cette année en raison d'un fort déficit. Des postes ont aussi été biffés.</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/les-cff-enregistrent-un-resultat-en"><img src="http://keystone.23video.com/64968575/115605966/f61589e6f7603df10688daf18f38e296/standard/download-15-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/115605966 Wed, 27 Aug 2025 13:23:37 GMT Les CFF enregistrent un résultat en demi-teinte au premier semestre La situation financière desCFFest toujours tendue. Le bénéfice s'élève à 48 millions de francs au premier semestre, soit trois millions de moins qu'à la même période en 2024. Le trafic marchandises, en difficulté, est l'une des raisons de ce résultat en demi-teinte.La situation financière reste "tendue" et l'endettement demeure "élevé", indiquent lesCFFmercredi dans un communiqué. Des coûts d'entretien élevés et la baisse des recettes du trafic marchandises ont grevé le résultat semestriel, ajoute la régie.Des liaisons de trafic combiné de marchandises ont été supprimées cette année en raison d'un fort déficit. Des postes ont aussi été biffés. La situation financière desCFFest toujours tendue. Le bénéfice s'élève à 48 millions de francs au premier semestre, soit trois millions de moins qu'à la même période en 2024. Le trafic marchandises, en difficulté, est l'une des raisons de ce... Keystone-SDA 01:06 <p><p>La situation financière des&nbsp;CFF&nbsp;est toujours tendue. Le bénéfice s'élève à 48 millions de francs au premier semestre, soit trois millions de moins qu'à la même période en 2024. Le trafic marchandises, en difficulté, est l'une des raisons de ce résultat en demi-teinte.</p><p style="text-align: start">La situation financière reste "tendue" et l'endettement demeure "élevé", indiquent les&nbsp;CFF&nbsp;mercredi dans un communiqué. Des coûts d'entretien élevés et la baisse des recettes du trafic marchandises ont grevé le résultat semestriel, ajoute la régie.</p><p style="text-align: start">Des liaisons de trafic combiné de marchandises ont été supprimées cette année en raison d'un fort déficit. Des postes ont aussi été biffés.</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/les-cff-enregistrent-un-resultat-en"><img src="http://keystone.23video.com/64968575/115605966/f61589e6f7603df10688daf18f38e296/standard/download-15-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> cff cff cargo rail transport de marchandises vincent ducrot http://keystone.23video.com/cleanfeed-les-cff-enregistrent-un <p><p>Le nombre de personnes transportées par les CFF n'a jamais été aussi élevé. L'an dernier, 1,39 million de voyageurs ont emprunté chaque jour les trains du trafic grandes lignes et du trafic régional. Lors de leur conférence de presse annuelle jeudi, les CFF se sont dits satisfaits du bénéfice annuel en légère hausse à 275 millions de francs. CFF Immobilier et CFF Infrastructure Energie ont également réalisé des profits et CFF Cargo International a renoué avec les bénéfices. En revanche, CFF Cargo Suisse a enregistré une importante perte de 76 millions.</p> </p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-les-cff-enregistrent-un"><img src="http://keystone.23video.com/64968567/110447673/5747b7f3a565aecd4b042cf6ecbc9f14/standard/download-7-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/110447673 Thu, 06 Mar 2025 11:18:44 GMT CLEANFEED: Les CFF enregistrent un nombre record de passagers en 2024 Le nombre de personnes transportées par les CFF n'a jamais été aussi élevé. L'an dernier, 1,39 million de voyageurs ont emprunté chaque jour les trains du trafic grandes lignes et du trafic régional. Lors de leur conférence de presse annuelle jeudi, les CFF se sont dits satisfaits du bénéfice annuel en légère hausse à 275 millions de francs. CFF Immobilier et CFF Infrastructure Energie ont également réalisé des profits et CFF Cargo International a renoué avec les bénéfices. En revanche, CFF Cargo Suisse a enregistré une importante perte de 76 millions. Le nombre de personnes transportées par les CFF n'a jamais été aussi élevé. L'an dernier, 1,39 million de voyageurs ont emprunté chaque jour les trains du trafic grandes lignes et du trafic régional. Lors de leur conférence de presse annuelle... Keystone-SDA 11:16 <p><p>Le nombre de personnes transportées par les CFF n'a jamais été aussi élevé. L'an dernier, 1,39 million de voyageurs ont emprunté chaque jour les trains du trafic grandes lignes et du trafic régional. Lors de leur conférence de presse annuelle jeudi, les CFF se sont dits satisfaits du bénéfice annuel en légère hausse à 275 millions de francs. CFF Immobilier et CFF Infrastructure Energie ont également réalisé des profits et CFF Cargo International a renoué avec les bénéfices. En revanche, CFF Cargo Suisse a enregistré une importante perte de 76 millions.</p> </p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-les-cff-enregistrent-un"><img src="http://keystone.23video.com/64968567/110447673/5747b7f3a565aecd4b042cf6ecbc9f14/standard/download-7-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> cff mobilité sbb train trains vincent ducrot http://keystone.23video.com/gare-souterraine-de-geneve <p><p>L’avant-projet de la gare souterraine de Genève est désormais terminé. Il a été présenté mardi en présence de l’ensemble des partenaires: CFF, Office fédéral des transports (OFT), Canton et Ville de Genève. Avec sa mezzanine souterraine et ses nouveaux passages inférieurs, la nouvelle infrastructure triplera les espaces de cheminement pour la clientèle. Un nouveau quai souterrain à deux voies, de 420 mètres de long, permettra d’accueillir plus de trains. Les travaux, budgétés à deux milliards de francs et d’une durée d’environ neuf ans, devraient commencer au plus tôt en 2030, en fonction de la durée de la procédure.</p> </p><p><a href="http://keystone.23video.com/gare-souterraine-de-geneve"><img src="http://keystone.23video.com/64968561/104957857/b1db71464a8c858478e7c6ff43bc6876/standard/download-9-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/104957857 Tue, 01 Oct 2024 11:17:15 GMT Gare souterraine de Genève: ouverture prévue en 2038 L’avant-projet de la gare souterraine de Genève est désormais terminé. Il a été présenté mardi en présence de l’ensemble des partenaires: CFF, Office fédéral des transports (OFT), Canton et Ville de Genève. Avec sa mezzanine souterraine et ses nouveaux passages inférieurs, la nouvelle infrastructure triplera les espaces de cheminement pour la clientèle. Un nouveau quai souterrain à deux voies, de 420 mètres de long, permettra d’accueillir plus de trains. Les travaux, budgétés à deux milliards de francs et d’une durée d’environ neuf ans, devraient commencer au plus tôt en 2030, en fonction de la durée de la procédure. L’avant-projet de la gare souterraine de Genève est désormais terminé. Il a été présenté mardi en présence de l’ensemble des partenaires: CFF, Office fédéral des transports (OFT), Canton et Ville de Genève. Avec sa mezzanine souterraine et ses... Keystone-SDA 01:20 <p><p>L’avant-projet de la gare souterraine de Genève est désormais terminé. Il a été présenté mardi en présence de l’ensemble des partenaires: CFF, Office fédéral des transports (OFT), Canton et Ville de Genève. Avec sa mezzanine souterraine et ses nouveaux passages inférieurs, la nouvelle infrastructure triplera les espaces de cheminement pour la clientèle. Un nouveau quai souterrain à deux voies, de 420 mètres de long, permettra d’accueillir plus de trains. Les travaux, budgétés à deux milliards de francs et d’une durée d’environ neuf ans, devraient commencer au plus tôt en 2030, en fonction de la durée de la procédure.</p> </p><p><a href="http://keystone.23video.com/gare-souterraine-de-geneve"><img src="http://keystone.23video.com/64968561/104957857/b1db71464a8c858478e7c6ff43bc6876/standard/download-9-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> cff cornavin gare de genève gare souterraine genève travaux vincent ducrot http://keystone.23video.com/les-trains-circulent-normalement <p>Plus d'un an après le déraillement d'un train de marchandises dans le tunnel de base du Gothard, le trafic passagers et marchandises a repris normalement lundi matin sur la ligne ferroviaire. La cadence à la demi-heure est rétablie pour le trafic passagers. Par rapport à la solution de remplacement, le temps de parcours entre la Suisse alémanique et le Tessin sera réduit d'une heure, indiquent lundi les CFF dans un communiqué. Des capacités accrues sont aussi disponibles pour le trafic marchandises. Le conseiller fédéral Albert Rösti a qualifié le tunnel ferroviaire "d'élément central du trafic de marchandises en Europe" lors d'une conférence de presse à Pollegio (TI).</p><p><a href="http://keystone.23video.com/les-trains-circulent-normalement"><img src="http://keystone.23video.com/64968580/104102385/11c25fca3b9b9d4c0c9ca7f91453cf75/standard/download-7-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/104102385 Mon, 02 Sep 2024 14:31:22 GMT Les trains circulent normalement dans le tunnel de base du Gothard Plus d'un an après le déraillement d'un train de marchandises dans le tunnel de base du Gothard, le trafic passagers et marchandises a repris normalement lundi matin sur la ligne ferroviaire. La cadence à la demi-heure est rétablie pour le trafic passagers. Par rapport à la solution de remplacement, le temps de parcours entre la Suisse alémanique et le Tessin sera réduit d'une heure, indiquent lundi les CFF dans un communiqué. Des capacités accrues sont aussi disponibles pour le trafic marchandises. Le conseiller fédéral Albert Rösti a qualifié le tunnel ferroviaire "d'élément central du trafic de marchandises en Europe" lors d'une conférence de presse à Pollegio (TI). Plus d'un an après le déraillement d'un train de marchandises dans le tunnel de base du Gothard, le trafic passagers et marchandises a repris normalement lundi matin sur la ligne ferroviaire. La cadence à la demi-heure est rétablie pour le trafic... Keystone-SDA 02:11 <p>Plus d'un an après le déraillement d'un train de marchandises dans le tunnel de base du Gothard, le trafic passagers et marchandises a repris normalement lundi matin sur la ligne ferroviaire. La cadence à la demi-heure est rétablie pour le trafic passagers. Par rapport à la solution de remplacement, le temps de parcours entre la Suisse alémanique et le Tessin sera réduit d'une heure, indiquent lundi les CFF dans un communiqué. Des capacités accrues sont aussi disponibles pour le trafic marchandises. Le conseiller fédéral Albert Rösti a qualifié le tunnel ferroviaire "d'élément central du trafic de marchandises en Europe" lors d'une conférence de presse à Pollegio (TI).</p><p><a href="http://keystone.23video.com/les-trains-circulent-normalement"><img src="http://keystone.23video.com/64968580/104102385/11c25fca3b9b9d4c0c9ca7f91453cf75/standard/download-7-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> accident ferroviaire albert rösti cff conseil fédéral pollegio traffic ferroviaire train de marchandise trains travaux tunnel tunnel du gothard vincent ducrot http://keystone.23video.com/cleanfeed-les-trains-circulent <p>Plus d'un an après le déraillement d'un train de marchandises dans le tunnel de base du Gothard, le trafic passagers et marchandises a repris normalement lundi matin sur la ligne ferroviaire. La cadence à la demi-heure est rétablie pour le trafic passagers. Par rapport à la solution de remplacement, le temps de parcours entre la Suisse alémanique et le Tessin sera réduit d'une heure, indiquent lundi les CFF dans un communiqué. Des capacités accrues sont aussi disponibles pour le trafic marchandises. Le conseiller fédéral Albert Rösti a qualifié le tunnel ferroviaire "d'élément central du trafic de marchandises en Europe" lors d'une conférence de presse à Pollegio (TI).</p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-les-trains-circulent"><img src="http://keystone.23video.com/64968577/104100595/863ca69227b2bd0280cdd39b7b904de2/standard/download-9-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/104100595 Mon, 02 Sep 2024 13:58:07 GMT CLEANFEED: Les trains circulent normalement dans le tunnel de base du Gothard Plus d'un an après le déraillement d'un train de marchandises dans le tunnel de base du Gothard, le trafic passagers et marchandises a repris normalement lundi matin sur la ligne ferroviaire. La cadence à la demi-heure est rétablie pour le trafic passagers. Par rapport à la solution de remplacement, le temps de parcours entre la Suisse alémanique et le Tessin sera réduit d'une heure, indiquent lundi les CFF dans un communiqué. Des capacités accrues sont aussi disponibles pour le trafic marchandises. Le conseiller fédéral Albert Rösti a qualifié le tunnel ferroviaire "d'élément central du trafic de marchandises en Europe" lors d'une conférence de presse à Pollegio (TI). Plus d'un an après le déraillement d'un train de marchandises dans le tunnel de base du Gothard, le trafic passagers et marchandises a repris normalement lundi matin sur la ligne ferroviaire. La cadence à la demi-heure est rétablie pour le trafic... Keystone-SDA 11:01 <p>Plus d'un an après le déraillement d'un train de marchandises dans le tunnel de base du Gothard, le trafic passagers et marchandises a repris normalement lundi matin sur la ligne ferroviaire. La cadence à la demi-heure est rétablie pour le trafic passagers. Par rapport à la solution de remplacement, le temps de parcours entre la Suisse alémanique et le Tessin sera réduit d'une heure, indiquent lundi les CFF dans un communiqué. Des capacités accrues sont aussi disponibles pour le trafic marchandises. Le conseiller fédéral Albert Rösti a qualifié le tunnel ferroviaire "d'élément central du trafic de marchandises en Europe" lors d'une conférence de presse à Pollegio (TI).</p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-les-trains-circulent"><img src="http://keystone.23video.com/64968577/104100595/863ca69227b2bd0280cdd39b7b904de2/standard/download-9-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> accident ferroviaire albert rösti cff circulation ferroviaire conseil fédéral gotthard pollegio tessin traffic ferroviaire train de marchandise trains tunnel du gothard vincent ducrot http://keystone.23video.com/cleanfeed-zuge-verkehren-wieder <p>Seit Montagmorgen verkehren die Züge wieder normal durch den Gotthard-Basistunnel. Verkehrsminister Albert Rösti bezeichnete den Eisenbahntunnel an einer Medienkonferenz in Pollegio TI als "zentrales Element für den Warenverkehr in Europa".<br></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-zuge-verkehren-wieder"><img src="http://keystone.23video.com/64968558/104098627/5f9e3e1bb873a57191ff4303415d6061/standard/download-9-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/104098627 Mon, 02 Sep 2024 12:36:19 GMT CLEANFEED: Züge verkehren wieder normal durch den Gotthard-Basistunnel Seit Montagmorgen verkehren die Züge wieder normal durch den Gotthard-Basistunnel. Verkehrsminister Albert Rösti bezeichnete den Eisenbahntunnel an einer Medienkonferenz in Pollegio TI als "zentrales Element für den Warenverkehr in Europa". Seit Montagmorgen verkehren die Züge wieder normal durch den Gotthard-Basistunnel. Verkehrsminister Albert Rösti bezeichnete den Eisenbahntunnel an einer Medienkonferenz in Pollegio TI als "zentrales Element für den Warenverkehr in Europa". Keystone-SDA 07:50 <p>Seit Montagmorgen verkehren die Züge wieder normal durch den Gotthard-Basistunnel. Verkehrsminister Albert Rösti bezeichnete den Eisenbahntunnel an einer Medienkonferenz in Pollegio TI als "zentrales Element für den Warenverkehr in Europa".<br></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-zuge-verkehren-wieder"><img src="http://keystone.23video.com/64968558/104098627/5f9e3e1bb873a57191ff4303415d6061/standard/download-9-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> albert rösti basistunnel gotthard gotthardunfall sbb vincent ducrot http://keystone.23video.com/cleanfeed-cff-lhoraire-2025 <p>Le nouvel horaire CFF, qui entrera en vigueur le 15 décembre, constitue le plus grand changement d'horaire en Suisse romande depuis Rail 2000. Il doit répondre aux attentes de la clientèle en matière de ponctualité tout en assurant la réalisation des nombreux travaux. L'objectif vise à améliorer l'offre à long terme, ont indiqué mardi à Fribourg les CFF et la Conférence des transports de la Suisse occidentale (CTSO). Même si ponctuellement la desserte se détériore, l'horaire 2025 apportera de nouvelles liaisons directes avec l'ouest lausannois et des améliorations en trafic régional.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-cff-lhoraire-2025"><img src="http://keystone.23video.com/64968560/100881643/6e9fbe8d66ffeaf502804bf365858060/standard/download-9-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/100881643 Tue, 21 May 2024 11:18:07 GMT CLEANFEED: CFF: l'horaire 2025 jonglera entre ponctualité et chantiers Le nouvel horaire CFF, qui entrera en vigueur le 15 décembre, constitue le plus grand changement d'horaire en Suisse romande depuis Rail 2000. Il doit répondre aux attentes de la clientèle en matière de ponctualité tout en assurant la réalisation des nombreux travaux. L'objectif vise à améliorer l'offre à long terme, ont indiqué mardi à Fribourg les CFF et la Conférence des transports de la Suisse occidentale (CTSO). Même si ponctuellement la desserte se détériore, l'horaire 2025 apportera de nouvelles liaisons directes avec l'ouest lausannois et des améliorations en trafic régional. Le nouvel horaire CFF, qui entrera en vigueur le 15 décembre, constitue le plus grand changement d'horaire en Suisse romande depuis Rail 2000. Il doit répondre aux attentes de la clientèle en matière de ponctualité tout en assurant la réalisation... Keystone-SDA 14:41 <p>Le nouvel horaire CFF, qui entrera en vigueur le 15 décembre, constitue le plus grand changement d'horaire en Suisse romande depuis Rail 2000. Il doit répondre aux attentes de la clientèle en matière de ponctualité tout en assurant la réalisation des nombreux travaux. L'objectif vise à améliorer l'offre à long terme, ont indiqué mardi à Fribourg les CFF et la Conférence des transports de la Suisse occidentale (CTSO). Même si ponctuellement la desserte se détériore, l'horaire 2025 apportera de nouvelles liaisons directes avec l'ouest lausannois et des améliorations en trafic régional.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-cff-lhoraire-2025"><img src="http://keystone.23video.com/64968560/100881643/6e9fbe8d66ffeaf502804bf365858060/standard/download-9-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> cff chantiers ducrot horaire 2025 laurent favre mobilité rail sbb train trains travaux vincent ducrot http://keystone.23video.com/cff-lhoraire-2025-jonglera-entre <p>Le nouvel horaire CFF, qui entrera en vigueur le 15 décembre, constitue le plus grand changement d'horaire en Suisse romande depuis Rail 2000. Il doit répondre aux attentes de la clientèle en matière de ponctualité tout en assurant la réalisation des nombreux travaux. L'objectif vise à améliorer l'offre à long terme, ont indiqué mardi à Fribourg les CFF et la Conférence des transports de la Suisse occidentale (CTSO). Même si ponctuellement la desserte se détériore, l'horaire 2025 apportera de nouvelles liaisons directes avec l'ouest lausannois et des améliorations en trafic régional.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/cff-lhoraire-2025-jonglera-entre"><img src="http://keystone.23video.com/64968570/100881058/83d2c74073b49c90ca4770922092c39e/standard/download-16-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/100881058 Tue, 21 May 2024 11:11:24 GMT CFF: l'horaire 2025 jonglera entre ponctualité et chantiers Le nouvel horaire CFF, qui entrera en vigueur le 15 décembre, constitue le plus grand changement d'horaire en Suisse romande depuis Rail 2000. Il doit répondre aux attentes de la clientèle en matière de ponctualité tout en assurant la réalisation des nombreux travaux. L'objectif vise à améliorer l'offre à long terme, ont indiqué mardi à Fribourg les CFF et la Conférence des transports de la Suisse occidentale (CTSO). Même si ponctuellement la desserte se détériore, l'horaire 2025 apportera de nouvelles liaisons directes avec l'ouest lausannois et des améliorations en trafic régional. Le nouvel horaire CFF, qui entrera en vigueur le 15 décembre, constitue le plus grand changement d'horaire en Suisse romande depuis Rail 2000. Il doit répondre aux attentes de la clientèle en matière de ponctualité tout en assurant la réalisation... Keystone-SDA 01:57 <p>Le nouvel horaire CFF, qui entrera en vigueur le 15 décembre, constitue le plus grand changement d'horaire en Suisse romande depuis Rail 2000. Il doit répondre aux attentes de la clientèle en matière de ponctualité tout en assurant la réalisation des nombreux travaux. L'objectif vise à améliorer l'offre à long terme, ont indiqué mardi à Fribourg les CFF et la Conférence des transports de la Suisse occidentale (CTSO). Même si ponctuellement la desserte se détériore, l'horaire 2025 apportera de nouvelles liaisons directes avec l'ouest lausannois et des améliorations en trafic régional.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/cff-lhoraire-2025-jonglera-entre"><img src="http://keystone.23video.com/64968570/100881058/83d2c74073b49c90ca4770922092c39e/standard/download-16-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> cff chantiers ducrot fribourg horaire 2025 mobilité rail sbb suisse romande train trains travaux vincent ducrot http://keystone.23video.com/cleanfeed-les-cff-veulent-reduire <p>D'ici à 2030, les CFF veulent diviser par deux leurs émissions de CO2 par rapport à 2018. Les trains seront alimentés par une énergie exclusivement durable.&nbsp;Les&nbsp;CFF&nbsp;mettent actuellement en oeuvre plus de 200 mesures en matière de développement durable. Celles-ci augmentent l'efficacité énergétique des trains et des bâtiments, réduisent de moitié les émissions de CO2 d'ici 2030 et misent sur l'économie circulaire, indique jeudi l'ex-régie fédérale dans un communiqué. L'impact des mesures prises jusqu'à présent a été mesuré. Selon les&nbsp;CFF, 15% de trains en plus circulent aujourd'hui par rapport à 2010, mais ils consomment 5% d'énergie en moins. Ce résultat a été obtenu grâce à une augmentation de 21% de l'efficacité énergétique. La compagnie ferroviaire a également réduit de 25% ses émissions de CO2 résultant de l'exploitation en cinq ans.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-les-cff-veulent-reduire"><img src="http://keystone.23video.com/64968558/97340702/4e71192e0b93ab5521ce111f3f9cb52b/standard/download-9-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/97340702 Thu, 18 Apr 2024 13:16:15 GMT CLEANFEED: Les CFF veulent réduire de moitié leurs émissions de CO2 d'ici 2030 D'ici à 2030, les CFF veulent diviser par deux leurs émissions de CO2 par rapport à 2018. Les trains seront alimentés par une énergie exclusivement durable.LesCFFmettent actuellement en oeuvre plus de 200 mesures en matière de développement durable. Celles-ci augmentent l'efficacité énergétique des trains et des bâtiments, réduisent de moitié les émissions de CO2 d'ici 2030 et misent sur l'économie circulaire, indique jeudi l'ex-régie fédérale dans un communiqué. L'impact des mesures prises jusqu'à présent a été mesuré. Selon lesCFF, 15% de trains en plus circulent aujourd'hui par rapport à 2010, mais ils consomment 5% d'énergie en moins. Ce résultat a été obtenu grâce à une augmentation de 21% de l'efficacité énergétique. La compagnie ferroviaire a également réduit de 25% ses émissions de CO2 résultant de l'exploitation en cinq ans. D'ici à 2030, les CFF veulent diviser par deux leurs émissions de CO2 par rapport à 2018. Les trains seront alimentés par une énergie exclusivement durable.LesCFFmettent actuellement en oeuvre plus de 200 mesures en matière de développement... Keystone-SDA 08:23 <p>D'ici à 2030, les CFF veulent diviser par deux leurs émissions de CO2 par rapport à 2018. Les trains seront alimentés par une énergie exclusivement durable.&nbsp;Les&nbsp;CFF&nbsp;mettent actuellement en oeuvre plus de 200 mesures en matière de développement durable. Celles-ci augmentent l'efficacité énergétique des trains et des bâtiments, réduisent de moitié les émissions de CO2 d'ici 2030 et misent sur l'économie circulaire, indique jeudi l'ex-régie fédérale dans un communiqué. L'impact des mesures prises jusqu'à présent a été mesuré. Selon les&nbsp;CFF, 15% de trains en plus circulent aujourd'hui par rapport à 2010, mais ils consomment 5% d'énergie en moins. Ce résultat a été obtenu grâce à une augmentation de 21% de l'efficacité énergétique. La compagnie ferroviaire a également réduit de 25% ses émissions de CO2 résultant de l'exploitation en cinq ans.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-les-cff-veulent-reduire"><img src="http://keystone.23video.com/64968558/97340702/4e71192e0b93ab5521ce111f3f9cb52b/standard/download-9-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> cff durabilité environnement réchauffement climatique sbb train trains vincent ducrot zurich http://keystone.23video.com/cleanfeed-sbb-will-bis-2030-ihre <p>Die SBB wollen grüner werden. Bis 2030 sollen die Treibhausgasemissionen im Vergleich zu 2018 halbiert werden. Ausserdem sollen die Züge so bald wie möglich nur noch mit erneuerbarer Energie fahren. Damit dies gelingt und die Bahn, neben dem Langsamverkehr, das klimafreundlichste Verkehrsmittel bleibt, laufen mehr als 200 Nachhaltigkeitsprojekte.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-sbb-will-bis-2030-ihre"><img src="http://keystone.23video.com/64968577/97340589/7631f127d483ea1edfad0e90aa76bdf5/standard/download-9-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/97340589 Thu, 18 Apr 2024 12:57:29 GMT CLEANFEED: SBB will bis 2030 ihre CO2-Emissionen halbieren Die SBB wollen grüner werden. Bis 2030 sollen die Treibhausgasemissionen im Vergleich zu 2018 halbiert werden. Ausserdem sollen die Züge so bald wie möglich nur noch mit erneuerbarer Energie fahren. Damit dies gelingt und die Bahn, neben dem Langsamverkehr, das klimafreundlichste Verkehrsmittel bleibt, laufen mehr als 200 Nachhaltigkeitsprojekte. Die SBB wollen grüner werden. Bis 2030 sollen die Treibhausgasemissionen im Vergleich zu 2018 halbiert werden. Ausserdem sollen die Züge so bald wie möglich nur noch mit erneuerbarer Energie fahren. Damit dies gelingt und die Bahn, neben dem... Keystone-SDA 08:44 <p>Die SBB wollen grüner werden. Bis 2030 sollen die Treibhausgasemissionen im Vergleich zu 2018 halbiert werden. Ausserdem sollen die Züge so bald wie möglich nur noch mit erneuerbarer Energie fahren. Damit dies gelingt und die Bahn, neben dem Langsamverkehr, das klimafreundlichste Verkehrsmittel bleibt, laufen mehr als 200 Nachhaltigkeitsprojekte.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-sbb-will-bis-2030-ihre"><img src="http://keystone.23video.com/64968577/97340589/7631f127d483ea1edfad0e90aa76bdf5/standard/download-9-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> gleis herdern sbb vincent ducrot zug züge http://keystone.23video.com/sbb-nach-drei-jahren-wieder-in-den <p>Erstmals seit drei Jahren haben die SBB 2023 wieder einen Gewinn eingefahren. Dank einer hohen Passagierzahl resultierte ein Gewinn von 267 Millionen Franken. Das reicht aber nicht, um die Schulden massgeblich zu reduzieren.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/sbb-nach-drei-jahren-wieder-in-den"><img src="http://keystone.23video.com/64968567/95582743/81de5c70ea38c607e7d3bc77299aa031/standard/download-14-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/95582743 Mon, 11 Mar 2024 12:39:40 GMT SBB nach drei Jahren wieder in den schwarzen Zahlen Erstmals seit drei Jahren haben die SBB 2023 wieder einen Gewinn eingefahren. Dank einer hohen Passagierzahl resultierte ein Gewinn von 267 Millionen Franken. Das reicht aber nicht, um die Schulden massgeblich zu reduzieren. Erstmals seit drei Jahren haben die SBB 2023 wieder einen Gewinn eingefahren. Dank einer hohen Passagierzahl resultierte ein Gewinn von 267 Millionen Franken. Das reicht aber nicht, um die Schulden massgeblich zu reduzieren. Keystone-SDA 02:06 <p>Erstmals seit drei Jahren haben die SBB 2023 wieder einen Gewinn eingefahren. Dank einer hohen Passagierzahl resultierte ein Gewinn von 267 Millionen Franken. Das reicht aber nicht, um die Schulden massgeblich zu reduzieren.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/sbb-nach-drei-jahren-wieder-in-den"><img src="http://keystone.23video.com/64968567/95582743/81de5c70ea38c607e7d3bc77299aa031/standard/download-14-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> gotthard sbb vincent ducrot http://keystone.23video.com/les-cff-retrouvent-les-chiffres <p>Les CFF ont renoué avec les bénéfices l'année dernière grâce à une affluence qui a retrouvé le niveau record de 2019, soit avant la pandémie. L'endettement de l'entreprise reste cependant élevé. Des économies d'environ 6 milliards de francs sont prévues d'ici 2030. Le bénéfice total des Chemins de fer fédéraux (CFF) en 2023 s'est établi à 267 millions de francs, contre une perte de 245 millions l'année précédente, indique un communiqué publié lundi. Chaque jour, les CFF ont transporté 1,32 million de personnes, contre 1,16 million en 2022. Ces chiffres positifs ne permettent cependant pas de réduire significativement l'endettement de la compagnie, qui recule de 11,44 à 11,26 milliards, relèvent les CFF.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/les-cff-retrouvent-les-chiffres"><img src="http://keystone.23video.com/64968568/95582842/d9690ea9daeaf06684d45212e2eec2dc/standard/download-10-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/95582842 Mon, 11 Mar 2024 12:30:43 GMT Les CFF retrouvent les chiffres noirs grâce à une forte affluence Les CFF ont renoué avec les bénéfices l'année dernière grâce à une affluence qui a retrouvé le niveau record de 2019, soit avant la pandémie. L'endettement de l'entreprise reste cependant élevé. Des économies d'environ 6 milliards de francs sont prévues d'ici 2030. Le bénéfice total des Chemins de fer fédéraux (CFF) en 2023 s'est établi à 267 millions de francs, contre une perte de 245 millions l'année précédente, indique un communiqué publié lundi. Chaque jour, les CFF ont transporté 1,32 million de personnes, contre 1,16 million en 2022. Ces chiffres positifs ne permettent cependant pas de réduire significativement l'endettement de la compagnie, qui recule de 11,44 à 11,26 milliards, relèvent les CFF. Les CFF ont renoué avec les bénéfices l'année dernière grâce à une affluence qui a retrouvé le niveau record de 2019, soit avant la pandémie. L'endettement de l'entreprise reste cependant élevé. Des économies d'environ 6 milliards de francs sont... Keystone-SDA 01:57 <p>Les CFF ont renoué avec les bénéfices l'année dernière grâce à une affluence qui a retrouvé le niveau record de 2019, soit avant la pandémie. L'endettement de l'entreprise reste cependant élevé. Des économies d'environ 6 milliards de francs sont prévues d'ici 2030. Le bénéfice total des Chemins de fer fédéraux (CFF) en 2023 s'est établi à 267 millions de francs, contre une perte de 245 millions l'année précédente, indique un communiqué publié lundi. Chaque jour, les CFF ont transporté 1,32 million de personnes, contre 1,16 million en 2022. Ces chiffres positifs ne permettent cependant pas de réduire significativement l'endettement de la compagnie, qui recule de 11,44 à 11,26 milliards, relèvent les CFF.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/les-cff-retrouvent-les-chiffres"><img src="http://keystone.23video.com/64968568/95582842/d9690ea9daeaf06684d45212e2eec2dc/standard/download-10-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> bénéfice cff chemins de fer dette gares pendulaires traffic ferroviaire trains vincent ducrot voyageurs http://keystone.23video.com/cleanfeed-les-cff-retrouvent-les <p>Les CFF ont renoué avec les bénéfices l'année dernière grâce à une affluence qui a retrouvé le niveau record de 2019, soit avant la pandémie. L'endettement de l'entreprise reste cependant élevé. Des économies d'environ 6 milliards de francs sont prévues d'ici 2030. Le bénéfice total des Chemins de fer fédéraux (CFF) en 2023 s'est établi à 267 millions de francs, contre une perte de 245 millions l'année précédente, indique un communiqué publié lundi. Chaque jour, les CFF ont transporté 1,32 million de personnes, contre 1,16 million en 2022. Ces chiffres positifs ne permettent cependant pas de réduire significativement l'endettement de la compagnie, qui recule de 11,44 à 11,26 milliards, relèvent les CFF.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-les-cff-retrouvent-les"><img src="http://keystone.23video.com/64968577/95580976/e88ceda577df89039b1bb160dcd976de/standard/download-8-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/95580976 Mon, 11 Mar 2024 11:50:46 GMT CLEANFEED: Les CFF retrouvent les chiffres noirs grâce à une forte affluence Les CFF ont renoué avec les bénéfices l'année dernière grâce à une affluence qui a retrouvé le niveau record de 2019, soit avant la pandémie. L'endettement de l'entreprise reste cependant élevé. Des économies d'environ 6 milliards de francs sont prévues d'ici 2030. Le bénéfice total des Chemins de fer fédéraux (CFF) en 2023 s'est établi à 267 millions de francs, contre une perte de 245 millions l'année précédente, indique un communiqué publié lundi. Chaque jour, les CFF ont transporté 1,32 million de personnes, contre 1,16 million en 2022. Ces chiffres positifs ne permettent cependant pas de réduire significativement l'endettement de la compagnie, qui recule de 11,44 à 11,26 milliards, relèvent les CFF. Les CFF ont renoué avec les bénéfices l'année dernière grâce à une affluence qui a retrouvé le niveau record de 2019, soit avant la pandémie. L'endettement de l'entreprise reste cependant élevé. Des économies d'environ 6 milliards de francs sont... Keystone-SDA 12:43 <p>Les CFF ont renoué avec les bénéfices l'année dernière grâce à une affluence qui a retrouvé le niveau record de 2019, soit avant la pandémie. L'endettement de l'entreprise reste cependant élevé. Des économies d'environ 6 milliards de francs sont prévues d'ici 2030. Le bénéfice total des Chemins de fer fédéraux (CFF) en 2023 s'est établi à 267 millions de francs, contre une perte de 245 millions l'année précédente, indique un communiqué publié lundi. Chaque jour, les CFF ont transporté 1,32 million de personnes, contre 1,16 million en 2022. Ces chiffres positifs ne permettent cependant pas de réduire significativement l'endettement de la compagnie, qui recule de 11,44 à 11,26 milliards, relèvent les CFF.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-les-cff-retrouvent-les"><img src="http://keystone.23video.com/64968577/95580976/e88ceda577df89039b1bb160dcd976de/standard/download-8-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> bénéfices cff chemins de fer chiffres noirs gares marchandises trains transport de marchandises vincent ducrot voyageurs http://keystone.23video.com/cleanfeed-sbb-nach-drei-jahren <p>Erstmals seit drei Jahren haben die SBB 2023 wieder einen Gewinn eingefahren. Dank einer hohen Passagierzahl resultierte ein Gewinn von 267 Millionen Franken. Das reicht aber nicht, um die Schulden massgeblich zu reduzieren. Mit 11,26 Milliarden Franken stehen die SBB noch in der Kreide, wie sie am Montag an ihrer Jahresmedienkonferenz mitteilten. Auch die Verluste der Vorjahre lassen sich nicht ausgleichen. Zudem können die Bundesbahnen die Investitionen in die Zukunft nicht finanzieren. Darunter fällt etwa neues Rollmaterial. Insgesamt fuhren im vergangenen Jahr 1,32 Millionen Reisende mit der SBB nach 1,16 Millionen 2022. Damit ist das Niveau des Rekordjahrs 2019 wieder erreicht. Dadurch stiegen die Erträge.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-sbb-nach-drei-jahren"><img src="http://keystone.23video.com/64968568/95580452/8843f5e9140bbb491ae762ad4fe8e179/standard/download-11-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/95580452 Mon, 11 Mar 2024 11:31:47 GMT CLEANFEED: SBB nach drei Jahren wieder in den schwarzen Zahlen Erstmals seit drei Jahren haben die SBB 2023 wieder einen Gewinn eingefahren. Dank einer hohen Passagierzahl resultierte ein Gewinn von 267 Millionen Franken. Das reicht aber nicht, um die Schulden massgeblich zu reduzieren. Mit 11,26 Milliarden Franken stehen die SBB noch in der Kreide, wie sie am Montag an ihrer Jahresmedienkonferenz mitteilten. Auch die Verluste der Vorjahre lassen sich nicht ausgleichen. Zudem können die Bundesbahnen die Investitionen in die Zukunft nicht finanzieren. Darunter fällt etwa neues Rollmaterial. Insgesamt fuhren im vergangenen Jahr 1,32 Millionen Reisende mit der SBB nach 1,16 Millionen 2022. Damit ist das Niveau des Rekordjahrs 2019 wieder erreicht. Dadurch stiegen die Erträge. Erstmals seit drei Jahren haben die SBB 2023 wieder einen Gewinn eingefahren. Dank einer hohen Passagierzahl resultierte ein Gewinn von 267 Millionen Franken. Das reicht aber nicht, um die Schulden massgeblich zu reduzieren. Mit 11,26 Milliarden... Keystone-SDA 10:23 <p>Erstmals seit drei Jahren haben die SBB 2023 wieder einen Gewinn eingefahren. Dank einer hohen Passagierzahl resultierte ein Gewinn von 267 Millionen Franken. Das reicht aber nicht, um die Schulden massgeblich zu reduzieren. Mit 11,26 Milliarden Franken stehen die SBB noch in der Kreide, wie sie am Montag an ihrer Jahresmedienkonferenz mitteilten. Auch die Verluste der Vorjahre lassen sich nicht ausgleichen. Zudem können die Bundesbahnen die Investitionen in die Zukunft nicht finanzieren. Darunter fällt etwa neues Rollmaterial. Insgesamt fuhren im vergangenen Jahr 1,32 Millionen Reisende mit der SBB nach 1,16 Millionen 2022. Damit ist das Niveau des Rekordjahrs 2019 wieder erreicht. Dadurch stiegen die Erträge.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-sbb-nach-drei-jahren"><img src="http://keystone.23video.com/64968568/95580452/8843f5e9140bbb491ae762ad4fe8e179/standard/download-11-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> bahnhof gewinn gotthardtunnel sbb schulden vincent ducrot zahlen zug zugverkehr http://keystone.23video.com/freie-fahrt-durch <p>Die Schäden am Gotthard-Basistunnel nach der Entgleisung eines Güterzugs im August sind weit gravierender als angenommen: Der Bahntunnel soll deshalb voraussichtlich erst im September 2024 wieder vollständig für Reise- und Güterzüge zur Verfügung stehen.<br> Die SBB entschieden sich, die betroffene Fahrbahn über sieben Kilometer komplett zu erneuern. Die Fahrbahn nur an den zahlreichen beschädigten Stellen zu reparieren, käme einem Flickwerk gleich, teilte das Bahnunternehmen am Donnerstag mit. Dies hat zur Folge, dass die Reparaturarbeiten weit länger dauern als ursprünglich angenommen. Die Verantwortlichen der SBB gehen davon aus, dass beide Röhren des Basistunnels wohl erst im Verlaufe des Septembers 2024 wieder vollständig befahrbar sind.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/freie-fahrt-durch"><img src="http://keystone.23video.com/64968577/90203733/4c5a4ebd6a4513fbd57377237e280df0/standard/download-16-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/90203733 Thu, 02 Nov 2023 13:05:19 GMT Freie Fahrt durch Gotthard-Basistunnel verzögert sich massiv Die Schäden am Gotthard-Basistunnel nach der Entgleisung eines Güterzugs im August sind weit gravierender als angenommen: Der Bahntunnel soll deshalb voraussichtlich erst im September 2024 wieder vollständig für Reise- und Güterzüge zur Verfügung stehen. Die SBB entschieden sich, die betroffene Fahrbahn über sieben Kilometer komplett zu erneuern. Die Fahrbahn nur an den zahlreichen beschädigten Stellen zu reparieren, käme einem Flickwerk gleich, teilte das Bahnunternehmen am Donnerstag mit. Dies hat zur Folge, dass die Reparaturarbeiten weit länger dauern als ursprünglich angenommen. Die Verantwortlichen der SBB gehen davon aus, dass beide Röhren des Basistunnels wohl erst im Verlaufe des Septembers 2024 wieder vollständig befahrbar sind. Die Schäden am Gotthard-Basistunnel nach der Entgleisung eines Güterzugs im August sind weit gravierender als angenommen: Der Bahntunnel soll deshalb voraussichtlich erst im September 2024 wieder vollständig für Reise- und Güterzüge zur Verfügung... Keystone-SDA 02:05 <p>Die Schäden am Gotthard-Basistunnel nach der Entgleisung eines Güterzugs im August sind weit gravierender als angenommen: Der Bahntunnel soll deshalb voraussichtlich erst im September 2024 wieder vollständig für Reise- und Güterzüge zur Verfügung stehen.<br> Die SBB entschieden sich, die betroffene Fahrbahn über sieben Kilometer komplett zu erneuern. Die Fahrbahn nur an den zahlreichen beschädigten Stellen zu reparieren, käme einem Flickwerk gleich, teilte das Bahnunternehmen am Donnerstag mit. Dies hat zur Folge, dass die Reparaturarbeiten weit länger dauern als ursprünglich angenommen. Die Verantwortlichen der SBB gehen davon aus, dass beide Röhren des Basistunnels wohl erst im Verlaufe des Septembers 2024 wieder vollständig befahrbar sind.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/freie-fahrt-durch"><img src="http://keystone.23video.com/64968577/90203733/4c5a4ebd6a4513fbd57377237e280df0/standard/download-16-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> Bahnunglück Bauarbeiten Gotthard-Basistunnel Güterzug Reparaturarbeiten SBB Vincent Ducrot Zugunglück http://keystone.23video.com/trafic-ferroviaire-degats-bien <p>L'accident ferroviaire survenu dans le tunnel de base du Gothard le 10 août dernier a causé des dommages "bien plus importants que prévu", estimés entre 100 et 130 millions de francs. L'exploitation normale du trafic ne pourra pas reprendre avant septembre 2024.<br> "La voie ferrée doit être entièrement remplacée sur 7 km", ont indiqué jeudi les CFF devant les médias. Les travaux de réparation "prendront beaucoup plus de temps que prévu." Initialement, l'ex-régie fédérale espérait pouvoir les terminer à la fin de cette année.<p></p> <p>Mais le dernier pointage disponible après les déblaiements révèle qu'il faudra attendre courant septembre 2024 pour que les trains voyageurs et marchandises puissent à nouveau rouler sans restrictions.</p> <p>Le transporteur a livré pour la première fois une estimation précise des dommages: ils se montent entre 100 et 130 millions de francs, manque à gagner compris. Les CFF sont assurés pour ce type d’événements, a précisé le directeur général de l'ex-régie fédérale Vincent Ducrot.</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/trafic-ferroviaire-degats-bien"><img src="http://keystone.23video.com/64968558/90202541/5f5a404ef809371dfe053cf67db166cf/standard/download-7-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/90202541 Thu, 02 Nov 2023 12:24:43 GMT Trafic ferroviaire - Dégâts bien plus graves que prévu au Gothard, retards... L'accident ferroviaire survenu dans le tunnel de base du Gothard le 10 août dernier a causé des dommages "bien plus importants que prévu", estimés entre 100 et 130 millions de francs. L'exploitation normale du trafic ne pourra pas reprendre avant septembre 2024. "La voie ferrée doit être entièrement remplacée sur 7 km", ont indiqué jeudi les CFF devant les médias. Les travaux de réparation "prendront beaucoup plus de temps que prévu." Initialement, l'ex-régie fédérale espérait pouvoir les terminer à la fin de cette année. Mais le dernier pointage disponible après les déblaiements révèle qu'il faudra attendre courant septembre 2024 pour que les trains voyageurs et marchandises puissent à nouveau rouler sans restrictions. Le transporteur a livré pour la première fois une estimation précise des dommages: ils se montent entre 100 et 130 millions de francs, manque à gagner compris. Les CFF sont assurés pour ce type d’événements, a précisé le directeur général de l'ex-régie fédérale Vincent Ducrot. L'accident ferroviaire survenu dans le tunnel de base du Gothard le 10 août dernier a causé des dommages "bien plus importants que prévu", estimés entre 100 et 130 millions de francs. L'exploitation normale du trafic ne pourra pas reprendre avant... Keystone-SDA 01:40 <p>L'accident ferroviaire survenu dans le tunnel de base du Gothard le 10 août dernier a causé des dommages "bien plus importants que prévu", estimés entre 100 et 130 millions de francs. L'exploitation normale du trafic ne pourra pas reprendre avant septembre 2024.<br> "La voie ferrée doit être entièrement remplacée sur 7 km", ont indiqué jeudi les CFF devant les médias. Les travaux de réparation "prendront beaucoup plus de temps que prévu." Initialement, l'ex-régie fédérale espérait pouvoir les terminer à la fin de cette année.<p></p> <p>Mais le dernier pointage disponible après les déblaiements révèle qu'il faudra attendre courant septembre 2024 pour que les trains voyageurs et marchandises puissent à nouveau rouler sans restrictions.</p> <p>Le transporteur a livré pour la première fois une estimation précise des dommages: ils se montent entre 100 et 130 millions de francs, manque à gagner compris. Les CFF sont assurés pour ce type d’événements, a précisé le directeur général de l'ex-régie fédérale Vincent Ducrot.</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/trafic-ferroviaire-degats-bien"><img src="http://keystone.23video.com/64968558/90202541/5f5a404ef809371dfe053cf67db166cf/standard/download-7-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> accident accident ferroviaire cff gotthard pendulaire retards tessin trains travaux tunnel de base tunnel du gotthard vincent ducrot voie ferrée http://keystone.23video.com/cleanfeed-freie-fahrt-durch <p>Die Schäden am Gotthard-Basistunnel nach der Entgleisung eines Güterzugs im August sind weit gravierender als angenommen: Der Bahntunnel soll deshalb voraussichtlich erst im September 2024 wieder vollständig für Reise-und Güterzüge zur Verfügung stehen.<p></p> <p>Die SBB entschieden sich, die betroffene Fahrbahn über sieben Kilometer komplett zu erneuern. Die Fahrbahn nur an den zahlreichen beschädigten Stellen zu reparieren, käme einem Flickwerk gleich, teilte das Bahnunternehmen am Donnerstag mit. Dies hat zur Folge, dass die Reparaturarbeiten weit länger dauern als ursprünglich angenommen. Die Verantwortlichen der SBB gehen davon aus, dass beide Röhren des Basistunnels wohl erst im Verlaufe des Septembers 2024 wieder vollständig befahrbar sind.</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-freie-fahrt-durch"><img src="http://keystone.23video.com/64968555/90202031/08c3facec200780e8ce498145ac875fc/standard/download-8-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/90202031 Thu, 02 Nov 2023 12:11:41 GMT CLEANFEED: Freie Fahrt durch Gotthard-Basistunnel verzögert sich massiv Die Schäden am Gotthard-Basistunnel nach der Entgleisung eines Güterzugs im August sind weit gravierender als angenommen: Der Bahntunnel soll deshalb voraussichtlich erst im September 2024 wieder vollständig für Reise-und Güterzüge zur Verfügung stehen. Die SBB entschieden sich, die betroffene Fahrbahn über sieben Kilometer komplett zu erneuern. Die Fahrbahn nur an den zahlreichen beschädigten Stellen zu reparieren, käme einem Flickwerk gleich, teilte das Bahnunternehmen am Donnerstag mit. Dies hat zur Folge, dass die Reparaturarbeiten weit länger dauern als ursprünglich angenommen. Die Verantwortlichen der SBB gehen davon aus, dass beide Röhren des Basistunnels wohl erst im Verlaufe des Septembers 2024 wieder vollständig befahrbar sind. Die Schäden am Gotthard-Basistunnel nach der Entgleisung eines Güterzugs im August sind weit gravierender als angenommen: Der Bahntunnel soll deshalb voraussichtlich erst im September 2024 wieder vollständig für Reise-und Güterzüge zur Verfügung... Keystone-SDA 03:59 <p>Die Schäden am Gotthard-Basistunnel nach der Entgleisung eines Güterzugs im August sind weit gravierender als angenommen: Der Bahntunnel soll deshalb voraussichtlich erst im September 2024 wieder vollständig für Reise-und Güterzüge zur Verfügung stehen.<p></p> <p>Die SBB entschieden sich, die betroffene Fahrbahn über sieben Kilometer komplett zu erneuern. Die Fahrbahn nur an den zahlreichen beschädigten Stellen zu reparieren, käme einem Flickwerk gleich, teilte das Bahnunternehmen am Donnerstag mit. Dies hat zur Folge, dass die Reparaturarbeiten weit länger dauern als ursprünglich angenommen. Die Verantwortlichen der SBB gehen davon aus, dass beide Röhren des Basistunnels wohl erst im Verlaufe des Septembers 2024 wieder vollständig befahrbar sind.</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-freie-fahrt-durch"><img src="http://keystone.23video.com/64968555/90202031/08c3facec200780e8ce498145ac875fc/standard/download-8-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> Basistunnel Gotthard Gotthard-Basistunnel Güterzug Herbst 2024 Pendler Personenverkehr Reparaturarbeiten SBB Tessin Vincent Ducrot Zugunglück http://keystone.23video.com/cleanfeed-trafic-ferroviaire <p>L'accident ferroviaire survenu dans le tunnel de base du Gothard le 10 août dernier a causé des dommages "bien plus importants que prévu", estimés entre 100 et 130 millions de francs. L'exploitation normale du trafic ne pourra pas reprendre avant septembre 2024.<p></p> <p>"La voie ferrée doit être entièrement remplacée sur 7 km", ont indiqué jeudi les CFF devant les médias. Les travaux de réparation "prendront beaucoup plus de temps que prévu." Initialement, l'ex-régie fédérale espérait pouvoir les terminer à la fin de cette année.</p> <p>Mais le dernier pointage disponible après les déblaiements révèle qu'il faudra attendre courant septembre 2024 pour que les trains voyageurs et marchandises puissent à nouveau rouler sans restrictions.</p> <p>Le transporteur a livré pour la première fois une estimation précise des dommages: ils se montent entre 100 et 130 millions de francs, manque à gagner compris. Les CFF sont assurés pour ce type d’événements, a précisé le directeur général de l'ex-régie fédérale Vincent Ducrot.</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-trafic-ferroviaire"><img src="http://keystone.23video.com/64968558/90201371/06c326b9c6bf19e85b058f8a8780a306/standard/download-6-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/90201371 Thu, 02 Nov 2023 12:02:18 GMT CLEANFEED: Trafic ferroviaire - Dégâts bien plus graves que prévu au Gothard,... L'accident ferroviaire survenu dans le tunnel de base du Gothard le 10 août dernier a causé des dommages "bien plus importants que prévu", estimés entre 100 et 130 millions de francs. L'exploitation normale du trafic ne pourra pas reprendre avant septembre 2024. "La voie ferrée doit être entièrement remplacée sur 7 km", ont indiqué jeudi les CFF devant les médias. Les travaux de réparation "prendront beaucoup plus de temps que prévu." Initialement, l'ex-régie fédérale espérait pouvoir les terminer à la fin de cette année. Mais le dernier pointage disponible après les déblaiements révèle qu'il faudra attendre courant septembre 2024 pour que les trains voyageurs et marchandises puissent à nouveau rouler sans restrictions. Le transporteur a livré pour la première fois une estimation précise des dommages: ils se montent entre 100 et 130 millions de francs, manque à gagner compris. Les CFF sont assurés pour ce type d’événements, a précisé le directeur général de l'ex-régie fédérale Vincent Ducrot. L'accident ferroviaire survenu dans le tunnel de base du Gothard le 10 août dernier a causé des dommages "bien plus importants que prévu", estimés entre 100 et 130 millions de francs. L'exploitation normale du trafic ne pourra pas reprendre avant... Keystone-SDA 13:07 <p>L'accident ferroviaire survenu dans le tunnel de base du Gothard le 10 août dernier a causé des dommages "bien plus importants que prévu", estimés entre 100 et 130 millions de francs. L'exploitation normale du trafic ne pourra pas reprendre avant septembre 2024.<p></p> <p>"La voie ferrée doit être entièrement remplacée sur 7 km", ont indiqué jeudi les CFF devant les médias. Les travaux de réparation "prendront beaucoup plus de temps que prévu." Initialement, l'ex-régie fédérale espérait pouvoir les terminer à la fin de cette année.</p> <p>Mais le dernier pointage disponible après les déblaiements révèle qu'il faudra attendre courant septembre 2024 pour que les trains voyageurs et marchandises puissent à nouveau rouler sans restrictions.</p> <p>Le transporteur a livré pour la première fois une estimation précise des dommages: ils se montent entre 100 et 130 millions de francs, manque à gagner compris. Les CFF sont assurés pour ce type d’événements, a précisé le directeur général de l'ex-régie fédérale Vincent Ducrot.</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-trafic-ferroviaire"><img src="http://keystone.23video.com/64968558/90201371/06c326b9c6bf19e85b058f8a8780a306/standard/download-6-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> accident accident ferroviaire cff gotthard trafic ferroviaire tunnel du gotthard vincent ducrot voie ferrée http://keystone.23video.com/gotthard-entgleisung-das-sagt-1 <p>Er wolle nicht sehr viel über die Entgleisung des Güterzuges im Gotthard-Tunnel vor fast drei Wochen sprechen, so SBB CEO Vincent Ducrot am Dienstag an der nationalen Mobilitätskonferenz in Bern. Solange man die Ursache nicht kenne, müsse man einfach „cool bleiben“.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/gotthard-entgleisung-das-sagt-1"><img src="http://keystone.23video.com/64968577/88141383/333c36135064aa33e96e3d153b69894e/standard/download-8-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/88141383 Tue, 29 Aug 2023 15:09:38 GMT Gotthard-Entgleisung: Das sagt SBB-Chef Ducrot Er wolle nicht sehr viel über die Entgleisung des Güterzuges im Gotthard-Tunnel vor fast drei Wochen sprechen, so SBB CEO Vincent Ducrot am Dienstag an der nationalen Mobilitätskonferenz in Bern. Solange man die Ursache nicht kenne, müsse man einfach „cool bleiben“. Er wolle nicht sehr viel über die Entgleisung des Güterzuges im Gotthard-Tunnel vor fast drei Wochen sprechen, so SBB CEO Vincent Ducrot am Dienstag an der nationalen Mobilitätskonferenz in Bern. Solange man die Ursache nicht kenne, müsse man... Keystone-SDA 02:29 <p>Er wolle nicht sehr viel über die Entgleisung des Güterzuges im Gotthard-Tunnel vor fast drei Wochen sprechen, so SBB CEO Vincent Ducrot am Dienstag an der nationalen Mobilitätskonferenz in Bern. Solange man die Ursache nicht kenne, müsse man einfach „cool bleiben“.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/gotthard-entgleisung-das-sagt-1"><img src="http://keystone.23video.com/64968577/88141383/333c36135064aa33e96e3d153b69894e/standard/download-8-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> gotthard sbb vincent ducrot http://keystone.23video.com/cleanfeed-gotthard-entgleisung-das <p><span>Er wolle nicht sehr viel über die Entgleisung des Güterzuges im Gotthard-Tunnel vor fast drei Wochen sprechen, so SBB CEO Vincent Ducrot am Dienstag an der nationalen Mobilitätskonferenz in Bern. Solange man die Ursache nicht kenne, müsse man einfach „cool bleiben“.&nbsp;</span></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-gotthard-entgleisung-das"><img src="http://keystone.23video.com/64968577/88139435/068aa67cb0025b4917ebe694f5a5c6ab/standard/download-13-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/88139435 Tue, 29 Aug 2023 14:43:41 GMT CLEANFEED: Gotthard-Entgleisung: Das sagt SBB-Chef Ducrot zum aktuellen Stand Er wolle nicht sehr viel über die Entgleisung des Güterzuges im Gotthard-Tunnel vor fast drei Wochen sprechen, so SBB CEO Vincent Ducrot am Dienstag an der nationalen Mobilitätskonferenz in Bern. Solange man die Ursache nicht kenne, müsse man einfach „cool bleiben“. Er wolle nicht sehr viel über die Entgleisung des Güterzuges im Gotthard-Tunnel vor fast drei Wochen sprechen, so SBB CEO Vincent Ducrot am Dienstag an der nationalen Mobilitätskonferenz in Bern. Solange man die Ursache nicht kenne, müsse man... Keystone-SDA 02:51 <p><span>Er wolle nicht sehr viel über die Entgleisung des Güterzuges im Gotthard-Tunnel vor fast drei Wochen sprechen, so SBB CEO Vincent Ducrot am Dienstag an der nationalen Mobilitätskonferenz in Bern. Solange man die Ursache nicht kenne, müsse man einfach „cool bleiben“.&nbsp;</span></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-gotthard-entgleisung-das"><img src="http://keystone.23video.com/64968577/88139435/068aa67cb0025b4917ebe694f5a5c6ab/standard/download-13-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> gotthard sbb vincent ducrot http://keystone.23video.com/cleanfeed-le-trafic-sera-perturbe <p><p>Le transport ferroviaire restera perturbé pendant plusieurs mois au tunnel de base du Gothard. Le trafic marchandises ne reprendra que progressivement, dès mercredi prochain, tandis que les voyageurs devront prendre leur mal en patience. Les conséquences sont lourdes. "Les dégâts résultant de l'accident survenu dans le tube ouest du tunnel du Gothard sont nettement plus importants que prévu", ont annoncé mercredi les&nbsp;CFF, six jours après le déraillement d'un train de marchandises près de Faido (TI). Le tunnel est bouclé depuis lors. Pour le trafic marchandises, il le restera encore une semaine, avant de reprendre "en principe" le 23 août, partiellement seulement. Le trafic voyageurs, lui, continuera à être dévié par la ligne de faîte (panoramique), "jusqu'à nouvel avis".</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-le-trafic-sera-perturbe"><img src="http://keystone.23video.com/64968568/87777012/6a48cdc24f9c002b300be42c4c67db5b/standard/download-6-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/87777012 Wed, 16 Aug 2023 17:36:28 GMT CLEANFEED: Le trafic sera perturbé pendant des mois au Gothard, CFF "affectés" Le transport ferroviaire restera perturbé pendant plusieurs mois au tunnel de base du Gothard. Le trafic marchandises ne reprendra que progressivement, dès mercredi prochain, tandis que les voyageurs devront prendre leur mal en patience. Les conséquences sont lourdes. "Les dégâts résultant de l'accident survenu dans le tube ouest du tunnel du Gothard sont nettement plus importants que prévu", ont annoncé mercredi lesCFF, six jours après le déraillement d'un train de marchandises près de Faido (TI). Le tunnel est bouclé depuis lors. Pour le trafic marchandises, il le restera encore une semaine, avant de reprendre "en principe" le 23 août, partiellement seulement. Le trafic voyageurs, lui, continuera à être dévié par la ligne de faîte (panoramique), "jusqu'à nouvel avis". Le transport ferroviaire restera perturbé pendant plusieurs mois au tunnel de base du Gothard. Le trafic marchandises ne reprendra que progressivement, dès mercredi prochain, tandis que les voyageurs devront prendre leur mal en patience. Les... Keystone-SDA 05:22 <p><p>Le transport ferroviaire restera perturbé pendant plusieurs mois au tunnel de base du Gothard. Le trafic marchandises ne reprendra que progressivement, dès mercredi prochain, tandis que les voyageurs devront prendre leur mal en patience. Les conséquences sont lourdes. "Les dégâts résultant de l'accident survenu dans le tube ouest du tunnel du Gothard sont nettement plus importants que prévu", ont annoncé mercredi les&nbsp;CFF, six jours après le déraillement d'un train de marchandises près de Faido (TI). Le tunnel est bouclé depuis lors. Pour le trafic marchandises, il le restera encore une semaine, avant de reprendre "en principe" le 23 août, partiellement seulement. Le trafic voyageurs, lui, continuera à être dévié par la ligne de faîte (panoramique), "jusqu'à nouvel avis".</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-le-trafic-sera-perturbe"><img src="http://keystone.23video.com/64968568/87777012/6a48cdc24f9c002b300be42c4c67db5b/standard/download-6-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> accident cff gothard marchandises trafic ferroviaire tunnel Vincent ducrot http://keystone.23video.com/vincent-ducrot-uberall-liegen <p><p>Die Reparaturarbeiten im Gotthard-Basistunnel werden mehrere Monate dauern. Die Schäden sind grösser als angenommen, wie die SBB am Mittwoch mitteilten. Der Güterverkehr soll am 23. August wieder rollen. Der Reiseverkehr wird weiter über die Panoramastrecke umgeleitet.<br></p><p>Nach wie vor stehen 16 entgleiste und zum Teil schwer beschädigte Güterwagen im Tunnel. Untersuchungen haben laut SBB gezeigt, "dass das Ausmass der Schäden deutlich grösser ist als nach ersten Schätzungen angenommen".</p><p>Insgesamt müssten acht Kilometer Gleise und 20'000 Betonschwellen ersetzt werden. Diese Arbeiten werden mehrere Monate in Anspruch nehmen. Die SBB rechnen damit, dass Anfang 2024 beide Tunnelröhren wieder ohne Einschränkungen befahren werden können.</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/vincent-ducrot-uberall-liegen"><img src="http://keystone.23video.com/64968555/87776929/9fc52ec450fee4dd119aa77a0c45e7db/standard/download-6-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/87776929 Wed, 16 Aug 2023 17:33:05 GMT Vincent Ducrot: "Überall liegen Trümmer im Tunnel" Die Reparaturarbeiten im Gotthard-Basistunnel werden mehrere Monate dauern. Die Schäden sind grösser als angenommen, wie die SBB am Mittwoch mitteilten. Der Güterverkehr soll am 23. August wieder rollen. Der Reiseverkehr wird weiter über die Panoramastrecke umgeleitet.Nach wie vor stehen 16 entgleiste und zum Teil schwer beschädigte Güterwagen im Tunnel. Untersuchungen haben laut SBB gezeigt, "dass das Ausmass der Schäden deutlich grösser ist als nach ersten Schätzungen angenommen".Insgesamt müssten acht Kilometer Gleise und 20'000 Betonschwellen ersetzt werden. Diese Arbeiten werden mehrere Monate in Anspruch nehmen. Die SBB rechnen damit, dass Anfang 2024 beide Tunnelröhren wieder ohne Einschränkungen befahren werden können. Die Reparaturarbeiten im Gotthard-Basistunnel werden mehrere Monate dauern. Die Schäden sind grösser als angenommen, wie die SBB am Mittwoch mitteilten. Der Güterverkehr soll am 23. August wieder rollen. Der Reiseverkehr wird weiter über die... Keystone-SDA 02:04 <p><p>Die Reparaturarbeiten im Gotthard-Basistunnel werden mehrere Monate dauern. Die Schäden sind grösser als angenommen, wie die SBB am Mittwoch mitteilten. Der Güterverkehr soll am 23. August wieder rollen. Der Reiseverkehr wird weiter über die Panoramastrecke umgeleitet.<br></p><p>Nach wie vor stehen 16 entgleiste und zum Teil schwer beschädigte Güterwagen im Tunnel. Untersuchungen haben laut SBB gezeigt, "dass das Ausmass der Schäden deutlich grösser ist als nach ersten Schätzungen angenommen".</p><p>Insgesamt müssten acht Kilometer Gleise und 20'000 Betonschwellen ersetzt werden. Diese Arbeiten werden mehrere Monate in Anspruch nehmen. Die SBB rechnen damit, dass Anfang 2024 beide Tunnelröhren wieder ohne Einschränkungen befahren werden können.</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/vincent-ducrot-uberall-liegen"><img src="http://keystone.23video.com/64968555/87776929/9fc52ec450fee4dd119aa77a0c45e7db/standard/download-6-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> Bahnunfall Gotthard-Tunnel SBB SBB Cargo Unfallursache Vincent Ducrot http://keystone.23video.com/cleanfeed-vincent-ducrot-uberall <p><p><span>Die Reparaturarbeiten im Gotthard-Basistunnel werden mehrere Monate dauern. Die Schäden sind grösser als angenommen, wie die SBB am Mittwoch mitteilten. Der Güterverkehr soll am 23. August wieder rollen. Der Reiseverkehr wird weiter über die Panoramastrecke umgeleitet.</span><br></p><p>Nach wie vor stehen 16 entgleiste und zum Teil schwer beschädigte Güterwagen im Tunnel. Untersuchungen haben laut SBB gezeigt, "dass das Ausmass der Schäden deutlich grösser ist als nach ersten Schätzungen angenommen".</p><p>Insgesamt müssten acht Kilometer Gleise und 20'000 Betonschwellen ersetzt werden. Diese Arbeiten werden mehrere Monate in Anspruch nehmen. Die SBB rechnen damit, dass Anfang 2024 beide Tunnelröhren wieder ohne Einschränkungen befahren werden können.</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-vincent-ducrot-uberall"><img src="http://keystone.23video.com/64968569/87776716/3d7ebe84ad7feff5b3cf437d14c3f730/standard/download-7-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/87776716 Wed, 16 Aug 2023 17:32:41 GMT CLEANFEED: Vincent Ducrot: "Überall liegen Trümmer im Tunnel" Die Reparaturarbeiten im Gotthard-Basistunnel werden mehrere Monate dauern. Die Schäden sind grösser als angenommen, wie die SBB am Mittwoch mitteilten. Der Güterverkehr soll am 23. August wieder rollen. Der Reiseverkehr wird weiter über die Panoramastrecke umgeleitet.Nach wie vor stehen 16 entgleiste und zum Teil schwer beschädigte Güterwagen im Tunnel. Untersuchungen haben laut SBB gezeigt, "dass das Ausmass der Schäden deutlich grösser ist als nach ersten Schätzungen angenommen".Insgesamt müssten acht Kilometer Gleise und 20'000 Betonschwellen ersetzt werden. Diese Arbeiten werden mehrere Monate in Anspruch nehmen. Die SBB rechnen damit, dass Anfang 2024 beide Tunnelröhren wieder ohne Einschränkungen befahren werden können. Die Reparaturarbeiten im Gotthard-Basistunnel werden mehrere Monate dauern. Die Schäden sind grösser als angenommen, wie die SBB am Mittwoch mitteilten. Der Güterverkehr soll am 23. August wieder rollen. Der Reiseverkehr wird weiter über die... Keystone-SDA 02:45 <p><p><span>Die Reparaturarbeiten im Gotthard-Basistunnel werden mehrere Monate dauern. Die Schäden sind grösser als angenommen, wie die SBB am Mittwoch mitteilten. Der Güterverkehr soll am 23. August wieder rollen. Der Reiseverkehr wird weiter über die Panoramastrecke umgeleitet.</span><br></p><p>Nach wie vor stehen 16 entgleiste und zum Teil schwer beschädigte Güterwagen im Tunnel. Untersuchungen haben laut SBB gezeigt, "dass das Ausmass der Schäden deutlich grösser ist als nach ersten Schätzungen angenommen".</p><p>Insgesamt müssten acht Kilometer Gleise und 20'000 Betonschwellen ersetzt werden. Diese Arbeiten werden mehrere Monate in Anspruch nehmen. Die SBB rechnen damit, dass Anfang 2024 beide Tunnelröhren wieder ohne Einschränkungen befahren werden können.</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-vincent-ducrot-uberall"><img src="http://keystone.23video.com/64968569/87776716/3d7ebe84ad7feff5b3cf437d14c3f730/standard/download-7-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> SBB SBB Cargo Vincent Ducrot http://keystone.23video.com/cleanfeed-gotthard-basistunnel <p>Die Reparaturarbeiten im Gotthard-Basistunnel werden mehrere Monate dauern. Die Schäden sind grösser als angenommen, wie die SBB am Mittwoch mitteilten. Der Güterverkehr soll am 23. August wieder rollen. Der Reiseverkehr wird weiter über die Panoramastrecke umgeleitet.<p></p> <p>Nach wie vor stehen 16 entgleiste und zum Teil schwer beschädigte Güterwagen im Tunnel. Untersuchungen haben laut SBB gezeigt, "dass das Ausmass der Schäden deutlich grösser ist als nach ersten Schätzungen angenommen".</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-gotthard-basistunnel"><img src="http://keystone.23video.com/64968568/87774270/16f5dd58c26410a80537b15e5da7ec0b/standard/download-8-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/87774270 Wed, 16 Aug 2023 15:53:43 GMT CLEANFEED: Gotthard-Basistunnel bleibt für Reiseverkehr monatelang gesperrt Die Reparaturarbeiten im Gotthard-Basistunnel werden mehrere Monate dauern. Die Schäden sind grösser als angenommen, wie die SBB am Mittwoch mitteilten. Der Güterverkehr soll am 23. August wieder rollen. Der Reiseverkehr wird weiter über die Panoramastrecke umgeleitet. Nach wie vor stehen 16 entgleiste und zum Teil schwer beschädigte Güterwagen im Tunnel. Untersuchungen haben laut SBB gezeigt, "dass das Ausmass der Schäden deutlich grösser ist als nach ersten Schätzungen angenommen". Die Reparaturarbeiten im Gotthard-Basistunnel werden mehrere Monate dauern. Die Schäden sind grösser als angenommen, wie die SBB am Mittwoch mitteilten. Der Güterverkehr soll am 23. August wieder rollen. Der Reiseverkehr wird weiter über die... Keystone-SDA 02:09 <p>Die Reparaturarbeiten im Gotthard-Basistunnel werden mehrere Monate dauern. Die Schäden sind grösser als angenommen, wie die SBB am Mittwoch mitteilten. Der Güterverkehr soll am 23. August wieder rollen. Der Reiseverkehr wird weiter über die Panoramastrecke umgeleitet.<p></p> <p>Nach wie vor stehen 16 entgleiste und zum Teil schwer beschädigte Güterwagen im Tunnel. Untersuchungen haben laut SBB gezeigt, "dass das Ausmass der Schäden deutlich grösser ist als nach ersten Schätzungen angenommen".</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-gotthard-basistunnel"><img src="http://keystone.23video.com/64968568/87774270/16f5dd58c26410a80537b15e5da7ec0b/standard/download-8-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> Bahn Bahnverkehr Cargo Gotthardtunnel SBB Unfall Vincent Ducrot Zug Zugunfall http://keystone.23video.com/gotthard-basistunnel-bleibt-fur <p>Die Reparaturarbeiten im Gotthard-Basistunnel werden mehrere Monate dauern. Die Schäden sind grösser als angenommen, wie die SBB am Mittwoch mitteilten. Der Güterverkehr soll am 23. August wieder rollen. Der Reiseverkehr wird weiter über die Panoramastrecke umgeleitet.<p></p> <p>Nach wie vor stehen 16 entgleiste und zum Teil schwer beschädigte Güterwagen im Tunnel. Untersuchungen haben laut SBB gezeigt, "dass das Ausmass der Schäden deutlich grösser ist als nach ersten Schätzungen angenommen".</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/gotthard-basistunnel-bleibt-fur"><img src="http://keystone.23video.com/64968558/87774384/1dccd836725a52452211b5c2187e3fd1/standard/download-8-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/87774384 Wed, 16 Aug 2023 15:53:40 GMT Gotthard-Basistunnel bleibt für Reiseverkehr monatelang gesperrt Die Reparaturarbeiten im Gotthard-Basistunnel werden mehrere Monate dauern. Die Schäden sind grösser als angenommen, wie die SBB am Mittwoch mitteilten. Der Güterverkehr soll am 23. August wieder rollen. Der Reiseverkehr wird weiter über die Panoramastrecke umgeleitet. Nach wie vor stehen 16 entgleiste und zum Teil schwer beschädigte Güterwagen im Tunnel. Untersuchungen haben laut SBB gezeigt, "dass das Ausmass der Schäden deutlich grösser ist als nach ersten Schätzungen angenommen". Die Reparaturarbeiten im Gotthard-Basistunnel werden mehrere Monate dauern. Die Schäden sind grösser als angenommen, wie die SBB am Mittwoch mitteilten. Der Güterverkehr soll am 23. August wieder rollen. Der Reiseverkehr wird weiter über die... Keystone-SDA 01:47 <p>Die Reparaturarbeiten im Gotthard-Basistunnel werden mehrere Monate dauern. Die Schäden sind grösser als angenommen, wie die SBB am Mittwoch mitteilten. Der Güterverkehr soll am 23. August wieder rollen. Der Reiseverkehr wird weiter über die Panoramastrecke umgeleitet.<p></p> <p>Nach wie vor stehen 16 entgleiste und zum Teil schwer beschädigte Güterwagen im Tunnel. Untersuchungen haben laut SBB gezeigt, "dass das Ausmass der Schäden deutlich grösser ist als nach ersten Schätzungen angenommen".</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/gotthard-basistunnel-bleibt-fur"><img src="http://keystone.23video.com/64968558/87774384/1dccd836725a52452211b5c2187e3fd1/standard/download-8-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> Bahn Bahnunglück Gotthardtunnel Güterverkehr SBB SBB Cargo Unfall Vincent Ducrot Zug Zugverkehr http://keystone.23video.com/vincent-ducrot-on-a-tres-clairement <p>Les CFF et la Conférence des transports de la Suisse occidentale (CTSO) s'accordent sur une refonte de l’horaire CFF dès 2025 en Suisse romande. Ce dernier vise à renforcer la ponctualité et permettre la réalisation des travaux de renouvellement de l’infrastructure. La présentation a été effectuée vendredi à Fribourg, avec notamment le conseiller d'Etat fribourgeois Jean-François Steiert, président de la CTSO, et du directeur général des CFF Vincent Ducrot. "Dès que l'on adapte un horaire, il y a toujours des gagnants et des perdants. Là, on a très clairement des gagnants. C'est la région de Renens, c'est l'Arc lémanique", a souligné Vincent Ducrot au micro de Keystone-ATS</p><p><a href="http://keystone.23video.com/vincent-ducrot-on-a-tres-clairement"><img src="http://keystone.23video.com/64968578/85709581/f96d94ddaba1f642614b739f8a4947be/standard/download-13-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/85709581 Fri, 05 May 2023 11:01:55 GMT Vincent Ducrot: "On a très clairement des gagnants. C'est la région de... Les CFF et la Conférence des transports de la Suisse occidentale (CTSO) s'accordent sur une refonte de l’horaire CFF dès 2025 en Suisse romande. Ce dernier vise à renforcer la ponctualité et permettre la réalisation des travaux de renouvellement de l’infrastructure. La présentation a été effectuée vendredi à Fribourg, avec notamment le conseiller d'Etat fribourgeois Jean-François Steiert, président de la CTSO, et du directeur général des CFF Vincent Ducrot. "Dès que l'on adapte un horaire, il y a toujours des gagnants et des perdants. Là, on a très clairement des gagnants. C'est la région de Renens, c'est l'Arc lémanique", a souligné Vincent Ducrot au micro de Keystone-ATS Les CFF et la Conférence des transports de la Suisse occidentale (CTSO) s'accordent sur une refonte de l’horaire CFF dès 2025 en Suisse romande. Ce dernier vise à renforcer la ponctualité et permettre la réalisation des travaux de renouvellement... Keystone-SDA 01:52 <p>Les CFF et la Conférence des transports de la Suisse occidentale (CTSO) s'accordent sur une refonte de l’horaire CFF dès 2025 en Suisse romande. Ce dernier vise à renforcer la ponctualité et permettre la réalisation des travaux de renouvellement de l’infrastructure. La présentation a été effectuée vendredi à Fribourg, avec notamment le conseiller d'Etat fribourgeois Jean-François Steiert, président de la CTSO, et du directeur général des CFF Vincent Ducrot. "Dès que l'on adapte un horaire, il y a toujours des gagnants et des perdants. Là, on a très clairement des gagnants. C'est la région de Renens, c'est l'Arc lémanique", a souligné Vincent Ducrot au micro de Keystone-ATS</p><p><a href="http://keystone.23video.com/vincent-ducrot-on-a-tres-clairement"><img src="http://keystone.23video.com/64968578/85709581/f96d94ddaba1f642614b739f8a4947be/standard/download-13-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> arc lémanique cff CTSO gare de lausanne gare de renens horaires 2025 Suisse romande Vincent Ducrot http://keystone.23video.com/baustellen-fuhren-in-der-romandie <p>In der Westschweiz haben die SBB für 2025 den grössten Fahrplanwechsel in der Region seit der Einführung der Bahn 2000 angekündigt. Es kommt wegen zahlreicher Baustellen zu längeren Reisezeiten. Zum nächsten Fahrplanwechsel im Dezember gibt es indes praktisch keine Veränderungen.<br> Der neue Fahrplan, der am 15. Dezember 2024 in Kraft tritt, sieht wegen zahlreicher Baustellen grössere Reserven bei den Fahrzeiten vor - für mindestens zehn Jahre, "vorbehältlich punktueller Verbesserungen". So verlängere sich beispielsweise die Fahrt von Bern nach Lausanne um 3 Minuten. Die Fahrzeit von Visp VS nach Bern verlängere sich um 2 Minuten.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/baustellen-fuhren-in-der-romandie"><img src="http://keystone.23video.com/64968566/85707228/2f682aaf08eebc4cd028159b87e97bf9/standard/download-7-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/85707228 Fri, 05 May 2023 10:39:10 GMT Baustellen führen in der Romandie zu längeren Reisezeiten In der Westschweiz haben die SBB für 2025 den grössten Fahrplanwechsel in der Region seit der Einführung der Bahn 2000 angekündigt. Es kommt wegen zahlreicher Baustellen zu längeren Reisezeiten. Zum nächsten Fahrplanwechsel im Dezember gibt es indes praktisch keine Veränderungen. Der neue Fahrplan, der am 15. Dezember 2024 in Kraft tritt, sieht wegen zahlreicher Baustellen grössere Reserven bei den Fahrzeiten vor - für mindestens zehn Jahre, "vorbehältlich punktueller Verbesserungen". So verlängere sich beispielsweise die Fahrt von Bern nach Lausanne um 3 Minuten. Die Fahrzeit von Visp VS nach Bern verlängere sich um 2 Minuten. In der Westschweiz haben die SBB für 2025 den grössten Fahrplanwechsel in der Region seit der Einführung der Bahn 2000 angekündigt. Es kommt wegen zahlreicher Baustellen zu längeren Reisezeiten. Zum nächsten Fahrplanwechsel im Dezember gibt es... Keystone-SDA 00:56 <p>In der Westschweiz haben die SBB für 2025 den grössten Fahrplanwechsel in der Region seit der Einführung der Bahn 2000 angekündigt. Es kommt wegen zahlreicher Baustellen zu längeren Reisezeiten. Zum nächsten Fahrplanwechsel im Dezember gibt es indes praktisch keine Veränderungen.<br> Der neue Fahrplan, der am 15. Dezember 2024 in Kraft tritt, sieht wegen zahlreicher Baustellen grössere Reserven bei den Fahrzeiten vor - für mindestens zehn Jahre, "vorbehältlich punktueller Verbesserungen". So verlängere sich beispielsweise die Fahrt von Bern nach Lausanne um 3 Minuten. Die Fahrzeit von Visp VS nach Bern verlängere sich um 2 Minuten.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/baustellen-fuhren-in-der-romandie"><img src="http://keystone.23video.com/64968566/85707228/2f682aaf08eebc4cd028159b87e97bf9/standard/download-7-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> Baustellen Fahrplan Fahrplanwechsel SBB Verspätungen Vincent Ducrot Zug http://keystone.23video.com/cleanfeed-baustellen-fuhren-in-der <p>In der Westschweiz haben die SBB für 2025 den grössten Fahrplanwechsel in der Region seit der Einführung der Bahn 2000 angekündigt. Es kommt wegen zahlreicher Baustellen zu längeren Reisezeiten. Zum nächsten Fahrplanwechsel im Dezember gibt es indes praktisch keine Veränderungen.<br> Der neue Fahrplan, der am 15. Dezember 2024 in Kraft tritt, sieht wegen zahlreicher Baustellen grössere Reserven bei den Fahrzeiten vor - für mindestens zehn Jahre, "vorbehältlich punktueller Verbesserungen". So verlängere sich beispielsweise die Fahrt von Bern nach Lausanne um 3 Minuten. Die Fahrzeit von Visp VS nach Bern verlängere sich um 2 Minuten.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-baustellen-fuhren-in-der"><img src="http://keystone.23video.com/64968560/85704821/e0589a53c91626e94a76782115649d3e/standard/download-8-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/85704821 Fri, 05 May 2023 10:27:41 GMT CLEANFEED: Baustellen führen in der Romandie zu längeren Reisezeiten In der Westschweiz haben die SBB für 2025 den grössten Fahrplanwechsel in der Region seit der Einführung der Bahn 2000 angekündigt. Es kommt wegen zahlreicher Baustellen zu längeren Reisezeiten. Zum nächsten Fahrplanwechsel im Dezember gibt es indes praktisch keine Veränderungen. Der neue Fahrplan, der am 15. Dezember 2024 in Kraft tritt, sieht wegen zahlreicher Baustellen grössere Reserven bei den Fahrzeiten vor - für mindestens zehn Jahre, "vorbehältlich punktueller Verbesserungen". So verlängere sich beispielsweise die Fahrt von Bern nach Lausanne um 3 Minuten. Die Fahrzeit von Visp VS nach Bern verlängere sich um 2 Minuten. In der Westschweiz haben die SBB für 2025 den grössten Fahrplanwechsel in der Region seit der Einführung der Bahn 2000 angekündigt. Es kommt wegen zahlreicher Baustellen zu längeren Reisezeiten. Zum nächsten Fahrplanwechsel im Dezember gibt es... Keystone-SDA 08:04 <p>In der Westschweiz haben die SBB für 2025 den grössten Fahrplanwechsel in der Region seit der Einführung der Bahn 2000 angekündigt. Es kommt wegen zahlreicher Baustellen zu längeren Reisezeiten. Zum nächsten Fahrplanwechsel im Dezember gibt es indes praktisch keine Veränderungen.<br> Der neue Fahrplan, der am 15. Dezember 2024 in Kraft tritt, sieht wegen zahlreicher Baustellen grössere Reserven bei den Fahrzeiten vor - für mindestens zehn Jahre, "vorbehältlich punktueller Verbesserungen". So verlängere sich beispielsweise die Fahrt von Bern nach Lausanne um 3 Minuten. Die Fahrzeit von Visp VS nach Bern verlängere sich um 2 Minuten.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-baustellen-fuhren-in-der"><img src="http://keystone.23video.com/64968560/85704821/e0589a53c91626e94a76782115649d3e/standard/download-8-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> Baustelle Fahrplan Lausanne Renens SBB Vincent Ducrot Zug http://keystone.23video.com/cleanfeed-le-chantier-de-la-gare-de <p>Le chantier de la gare de Lausanne doit être retardé et redimensionné. Les quais seront notamment plus larges que dans le projet initial et les travaux ne se termineront pas avant 2037, soit quatre ans et demi plus tard que prévu.&nbsp;Selon le nouveau calendrier, dévoilé vendredi par les CFF et l'Office fédéral des transports (OFT), les travaux en sous-sol de la place de la gare démarreront en avril 2024. La transformation des quais devrait suivre dès 2026 avec une mise en service par étapes entre 2030 et 2036.<br></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-le-chantier-de-la-gare-de"><img src="http://keystone.23video.com/64968556/84572792/c160702195817b55313829578c138f01/standard/download-23-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/84572792 Fri, 17 Mar 2023 16:15:09 GMT CLEANFEED: Le chantier de la gare de Lausanne est reporté de 4,5 ans Le chantier de la gare de Lausanne doit être retardé et redimensionné. Les quais seront notamment plus larges que dans le projet initial et les travaux ne se termineront pas avant 2037, soit quatre ans et demi plus tard que prévu.Selon le nouveau calendrier, dévoilé vendredi par les CFF et l'Office fédéral des transports (OFT), les travaux en sous-sol de la place de la gare démarreront en avril 2024. La transformation des quais devrait suivre dès 2026 avec une mise en service par étapes entre 2030 et 2036. Le chantier de la gare de Lausanne doit être retardé et redimensionné. Les quais seront notamment plus larges que dans le projet initial et les travaux ne se termineront pas avant 2037, soit quatre ans et demi plus tard que prévu.Selon le nouveau... Keystone-SDA 23:37 <p>Le chantier de la gare de Lausanne doit être retardé et redimensionné. Les quais seront notamment plus larges que dans le projet initial et les travaux ne se termineront pas avant 2037, soit quatre ans et demi plus tard que prévu.&nbsp;Selon le nouveau calendrier, dévoilé vendredi par les CFF et l'Office fédéral des transports (OFT), les travaux en sous-sol de la place de la gare démarreront en avril 2024. La transformation des quais devrait suivre dès 2026 avec une mise en service par étapes entre 2030 et 2036.<br></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-le-chantier-de-la-gare-de"><img src="http://keystone.23video.com/64968556/84572792/c160702195817b55313829578c138f01/standard/download-23-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> autorités lausannoises autorités vaudoises cff chantier ferroviaire gare gare de lausanne lausanne modernisation municipalité de lausanne passagers renens retard sbb trafic ferroviaire train trains travaux vaud ville de lausanne Vincent ducrot voyageurs http://keystone.23video.com/le-chantier-de-la-gare-de-lausanne <p>Le chantier de la gare de Lausanne doit être retardé et redimensionné. Les quais seront notamment plus larges que dans le projet initial et les travaux ne se termineront pas avant 2037, soit quatre ans et demi plus tard que prévu.&nbsp;Selon le nouveau calendrier, dévoilé vendredi par les CFF et l'Office fédéral des transports (OFT), les travaux en sous-sol de la place de la gare démarreront en avril 2024. La transformation des quais devrait suivre dès 2026 avec une mise en service par étapes entre 2030 et 2036.<br></p><p><a href="http://keystone.23video.com/le-chantier-de-la-gare-de-lausanne"><img src="http://keystone.23video.com/64968569/84572673/f1046fddb5654a67a088001e5c4dd06c/standard/download-15-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/84572673 Fri, 17 Mar 2023 16:01:23 GMT Le chantier de la gare de Lausanne est reporté de 4,5 ans Le chantier de la gare de Lausanne doit être retardé et redimensionné. Les quais seront notamment plus larges que dans le projet initial et les travaux ne se termineront pas avant 2037, soit quatre ans et demi plus tard que prévu.Selon le nouveau calendrier, dévoilé vendredi par les CFF et l'Office fédéral des transports (OFT), les travaux en sous-sol de la place de la gare démarreront en avril 2024. La transformation des quais devrait suivre dès 2026 avec une mise en service par étapes entre 2030 et 2036. Le chantier de la gare de Lausanne doit être retardé et redimensionné. Les quais seront notamment plus larges que dans le projet initial et les travaux ne se termineront pas avant 2037, soit quatre ans et demi plus tard que prévu.Selon le nouveau... Keystone-SDA 02:08 <p>Le chantier de la gare de Lausanne doit être retardé et redimensionné. Les quais seront notamment plus larges que dans le projet initial et les travaux ne se termineront pas avant 2037, soit quatre ans et demi plus tard que prévu.&nbsp;Selon le nouveau calendrier, dévoilé vendredi par les CFF et l'Office fédéral des transports (OFT), les travaux en sous-sol de la place de la gare démarreront en avril 2024. La transformation des quais devrait suivre dès 2026 avec une mise en service par étapes entre 2030 et 2036.<br></p><p><a href="http://keystone.23video.com/le-chantier-de-la-gare-de-lausanne"><img src="http://keystone.23video.com/64968569/84572673/f1046fddb5654a67a088001e5c4dd06c/standard/download-15-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> autorités lausannoises autorités vaudoises calendrier cff chantier ferroviaire gare gare de lausanne gare lausanne lausanne modernisation municipalité de lausanne palissades passagers public sbb trafic ferroviaire travaux travaux de la gare de lausanne travaux de modernisation ville de lausanne Vincent ducrot voyageur voyageurs http://keystone.23video.com/les-cff-dans-le-rouge-en-2022 <p>Les CFF affichent une perte de 245 millions de francs au terme de l'année 2022. En cause, le revers subi dans l'activité Infrastructure Energie et une correction chez CFF Cargo. Le transporteur prend des mesures pour économiser quelques 6 milliards d'ici à 2030.<br> Pour les 175 ans du chemin de fer en Suisse, les voyageurs étaient de retour après un premier trimestre compliqué par le coronavirus. Si le nombre de voyageurs est nettement à la hausse, le niveau d’avant le coronavirus, soit 2019, n’est toujours pas égalé, annoncent lundi les CFF. L’affluence moyenne en 2022 s’est élevée à 1,16 million de personnes par jour, soit 30,8% de plus qu’en 2021, mais toujours 12,5% de moins qu’en 2019. Cette reprise s’accompagne d’une hausse des recettes, surtout en trafic grandes lignes.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/les-cff-dans-le-rouge-en-2022"><img src="http://keystone.23video.com/64968576/84459308/8e3d7432ef3d3d4e448407146af7de49/standard/download-10-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/84459308 Mon, 13 Mar 2023 12:35:07 GMT Les CFF dans le rouge en 2022, lancent un plan d'économies Les CFF affichent une perte de 245 millions de francs au terme de l'année 2022. En cause, le revers subi dans l'activité Infrastructure Energie et une correction chez CFF Cargo. Le transporteur prend des mesures pour économiser quelques 6 milliards d'ici à 2030. Pour les 175 ans du chemin de fer en Suisse, les voyageurs étaient de retour après un premier trimestre compliqué par le coronavirus. Si le nombre de voyageurs est nettement à la hausse, le niveau d’avant le coronavirus, soit 2019, n’est toujours pas égalé, annoncent lundi les CFF. L’affluence moyenne en 2022 s’est élevée à 1,16 million de personnes par jour, soit 30,8% de plus qu’en 2021, mais toujours 12,5% de moins qu’en 2019. Cette reprise s’accompagne d’une hausse des recettes, surtout en trafic grandes lignes. Les CFF affichent une perte de 245 millions de francs au terme de l'année 2022. En cause, le revers subi dans l'activité Infrastructure Energie et une correction chez CFF Cargo. Le transporteur prend des mesures pour économiser quelques 6... Keystone-SDA 00:56 <p>Les CFF affichent une perte de 245 millions de francs au terme de l'année 2022. En cause, le revers subi dans l'activité Infrastructure Energie et une correction chez CFF Cargo. Le transporteur prend des mesures pour économiser quelques 6 milliards d'ici à 2030.<br> Pour les 175 ans du chemin de fer en Suisse, les voyageurs étaient de retour après un premier trimestre compliqué par le coronavirus. Si le nombre de voyageurs est nettement à la hausse, le niveau d’avant le coronavirus, soit 2019, n’est toujours pas égalé, annoncent lundi les CFF. L’affluence moyenne en 2022 s’est élevée à 1,16 million de personnes par jour, soit 30,8% de plus qu’en 2021, mais toujours 12,5% de moins qu’en 2019. Cette reprise s’accompagne d’une hausse des recettes, surtout en trafic grandes lignes.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/les-cff-dans-le-rouge-en-2022"><img src="http://keystone.23video.com/64968576/84459308/8e3d7432ef3d3d4e448407146af7de49/standard/download-10-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> ceo cff cff cargo chemins de fer lignes ferroviaires mesures d'économies perte trains transports vincent ducrot voyageurs http://keystone.23video.com/cleanfeed-les-cff-dans-le-rouge-en <p>Les CFF affichent une perte de 245 millions de francs au terme de l'année 2022. En cause, le revers subi dans l'activité Infrastructure Energie et une correction chez CFF Cargo. Le transporteur prend des mesures pour économiser quelques 6 milliards d'ici à 2030.<br> Pour les 175 ans du chemin de fer en Suisse, les voyageurs étaient de retour après un premier trimestre compliqué par le coronavirus. Si le nombre de voyageurs est nettement à la hausse, le niveau d’avant le coronavirus, soit 2019, n’est toujours pas égalé, annoncent lundi les CFF. L’affluence moyenne en 2022 s’est élevée à 1,16 million de personnes par jour, soit 30,8% de plus qu’en 2021, mais toujours 12,5% de moins qu’en 2019. Cette reprise s’accompagne d’une hausse des recettes, surtout en trafic grandes lignes.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-les-cff-dans-le-rouge-en"><img src="http://keystone.23video.com/64968567/84458940/40e1b472e32bfa4ab24e6a806c9f88f0/standard/download-6-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/84458940 Mon, 13 Mar 2023 11:59:01 GMT CLEANFEED: Les CFF dans le rouge en 2022, lancent un plan d'économies Les CFF affichent une perte de 245 millions de francs au terme de l'année 2022. En cause, le revers subi dans l'activité Infrastructure Energie et une correction chez CFF Cargo. Le transporteur prend des mesures pour économiser quelques 6 milliards d'ici à 2030. Pour les 175 ans du chemin de fer en Suisse, les voyageurs étaient de retour après un premier trimestre compliqué par le coronavirus. Si le nombre de voyageurs est nettement à la hausse, le niveau d’avant le coronavirus, soit 2019, n’est toujours pas égalé, annoncent lundi les CFF. L’affluence moyenne en 2022 s’est élevée à 1,16 million de personnes par jour, soit 30,8% de plus qu’en 2021, mais toujours 12,5% de moins qu’en 2019. Cette reprise s’accompagne d’une hausse des recettes, surtout en trafic grandes lignes. Les CFF affichent une perte de 245 millions de francs au terme de l'année 2022. En cause, le revers subi dans l'activité Infrastructure Energie et une correction chez CFF Cargo. Le transporteur prend des mesures pour économiser quelques 6... Keystone-SDA 04:09 <p>Les CFF affichent une perte de 245 millions de francs au terme de l'année 2022. En cause, le revers subi dans l'activité Infrastructure Energie et une correction chez CFF Cargo. Le transporteur prend des mesures pour économiser quelques 6 milliards d'ici à 2030.<br> Pour les 175 ans du chemin de fer en Suisse, les voyageurs étaient de retour après un premier trimestre compliqué par le coronavirus. Si le nombre de voyageurs est nettement à la hausse, le niveau d’avant le coronavirus, soit 2019, n’est toujours pas égalé, annoncent lundi les CFF. L’affluence moyenne en 2022 s’est élevée à 1,16 million de personnes par jour, soit 30,8% de plus qu’en 2021, mais toujours 12,5% de moins qu’en 2019. Cette reprise s’accompagne d’une hausse des recettes, surtout en trafic grandes lignes.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-les-cff-dans-le-rouge-en"><img src="http://keystone.23video.com/64968567/84458940/40e1b472e32bfa4ab24e6a806c9f88f0/standard/download-6-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> ceo cff cff cargo chemin de fer lignes ferroviaires perte transports vincent ducrot voyageurs http://keystone.23video.com/cleanfeed-sbb-machen-245-millionen <p>Die SBB haben 2022 trotz höherem Kundenaufkommen nach Corona ein negatives Ergebnis von 245 Millionen Franken eingefahren. Bis 2030 wollen die SBB deshalb ein Kosten- und Effizienzprogramm im Umfang von sechs Milliarden Franken umsetzen.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-sbb-machen-245-millionen"><img src="http://keystone.23video.com/64968578/84458439/82ccdbac5a635d425327ee6cacfb4067/standard/download-8-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/84458439 Mon, 13 Mar 2023 11:31:25 GMT CLEANFEED: SBB machen 245 Millionen Franken Minus im 2022 Die SBB haben 2022 trotz höherem Kundenaufkommen nach Corona ein negatives Ergebnis von 245 Millionen Franken eingefahren. Bis 2030 wollen die SBB deshalb ein Kosten- und Effizienzprogramm im Umfang von sechs Milliarden Franken umsetzen. Die SBB haben 2022 trotz höherem Kundenaufkommen nach Corona ein negatives Ergebnis von 245 Millionen Franken eingefahren. Bis 2030 wollen die SBB deshalb ein Kosten- und Effizienzprogramm im Umfang von sechs Milliarden Franken umsetzen. Keystone-SDA 03:17 <p>Die SBB haben 2022 trotz höherem Kundenaufkommen nach Corona ein negatives Ergebnis von 245 Millionen Franken eingefahren. Bis 2030 wollen die SBB deshalb ein Kosten- und Effizienzprogramm im Umfang von sechs Milliarden Franken umsetzen.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-sbb-machen-245-millionen"><img src="http://keystone.23video.com/64968578/84458439/82ccdbac5a635d425327ee6cacfb4067/standard/download-8-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> SBB vincent ducrot http://keystone.23video.com/les-cff-veulent-transporter-60-de <p>Les CFF lancent leur concept "Suisse Cargo Logistics" grâce auquel ils entendent transporter 60% de marchandises en plus par le rail d'ici 2050. Ils déclarent ainsi "renforcer la sécurité de l'approvisionnement en Suisse". A l'horizon 2050, les CFF estiment que leur projet permettra de freiner la croissance du transport de marchandises par la route en empêchant un million de trajets en camion. De quoi réaliser une économie sur l'empreinte carbone à hauteur de 26'000 tonnes de CO2, ont-ils calculé.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/les-cff-veulent-transporter-60-de"><img src="http://keystone.23video.com/64968577/78942441/bc5461a564ec23d60a7e99111aa95a9b/standard/download-6-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/78942441 Wed, 28 Sep 2022 14:27:44 GMT Les CFF veulent transporter 60% de marchandises en plus par le rail d'ici 2050 Les CFF lancent leur concept "Suisse Cargo Logistics" grâce auquel ils entendent transporter 60% de marchandises en plus par le rail d'ici 2050. Ils déclarent ainsi "renforcer la sécurité de l'approvisionnement en Suisse". A l'horizon 2050, les CFF estiment que leur projet permettra de freiner la croissance du transport de marchandises par la route en empêchant un million de trajets en camion. De quoi réaliser une économie sur l'empreinte carbone à hauteur de 26'000 tonnes de CO2, ont-ils calculé. Les CFF lancent leur concept "Suisse Cargo Logistics" grâce auquel ils entendent transporter 60% de marchandises en plus par le rail d'ici 2050. Ils déclarent ainsi "renforcer la sécurité de l'approvisionnement en Suisse". A l'horizon 2050, les... Keystone-SDA 01:23 <p>Les CFF lancent leur concept "Suisse Cargo Logistics" grâce auquel ils entendent transporter 60% de marchandises en plus par le rail d'ici 2050. Ils déclarent ainsi "renforcer la sécurité de l'approvisionnement en Suisse". A l'horizon 2050, les CFF estiment que leur projet permettra de freiner la croissance du transport de marchandises par la route en empêchant un million de trajets en camion. De quoi réaliser une économie sur l'empreinte carbone à hauteur de 26'000 tonnes de CO2, ont-ils calculé.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/les-cff-veulent-transporter-60-de"><img src="http://keystone.23video.com/64968577/78942441/bc5461a564ec23d60a7e99111aa95a9b/standard/download-6-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> cargo cff marchandises projet suisse cargo logistics train trains transport transports Vincent ducrot http://keystone.23video.com/cleanfeed-sbb-wollen-60-prozent <p>Die SBB reagieren auf den veränderten Markt im Güterverkehr: Mit neuen Terminals entlang der Ost-West-Achse und Hubs in den Städten wollen sie einfache Umschlagsmöglichkeiten zwischen Strasse und Schiene schaffen. Bis 2050 wollen die SBB so 60 Prozent mehr Güter auf der Schiene transportieren.<br></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-sbb-wollen-60-prozent"><img src="http://keystone.23video.com/64968571/78937071/efee0c8d53ff1e0c19c39899cbe93879/standard/download-8-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/78937071 Wed, 28 Sep 2022 12:42:58 GMT CLEANFEED: SBB wollen 60 Prozent mehr Güter auf die Schiene bringen Die SBB reagieren auf den veränderten Markt im Güterverkehr: Mit neuen Terminals entlang der Ost-West-Achse und Hubs in den Städten wollen sie einfache Umschlagsmöglichkeiten zwischen Strasse und Schiene schaffen. Bis 2050 wollen die SBB so 60 Prozent mehr Güter auf der Schiene transportieren. Die SBB reagieren auf den veränderten Markt im Güterverkehr: Mit neuen Terminals entlang der Ost-West-Achse und Hubs in den Städten wollen sie einfache Umschlagsmöglichkeiten zwischen Strasse und Schiene schaffen. Bis 2050 wollen die SBB so 60... Keystone-SDA 10:53 <p>Die SBB reagieren auf den veränderten Markt im Güterverkehr: Mit neuen Terminals entlang der Ost-West-Achse und Hubs in den Städten wollen sie einfache Umschlagsmöglichkeiten zwischen Strasse und Schiene schaffen. Bis 2050 wollen die SBB so 60 Prozent mehr Güter auf der Schiene transportieren.<br></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-sbb-wollen-60-prozent"><img src="http://keystone.23video.com/64968571/78937071/efee0c8d53ff1e0c19c39899cbe93879/standard/download-8-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> cargo güterverkehr sbb vincent ducrot zug http://keystone.23video.com/forte-hausse-des-couts-de-lenergie <p>La situation reste toutefois tendue pour l'entreprise, qui s'inquiète des prix élevés de l'énergie. Les CFF roulent certes avec 90% d'énergie hydraulique, provenant en majorité de leurs propres centrales. Mais actuellement, celles-ci produisent moins d'énergie en raison de la sécheresse et du faible niveau des lacs de retenue.<p>Afin de pouvoir produire leur propre électricité en cas de pénurie, les CFF maintiennent actuellement leurs barrages aussi pleins que possible. Ceci les oblige à se procurer de l'énergie de remplacement sur le marché à des prix en constante augmentation.</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/forte-hausse-des-couts-de-lenergie"><img src="http://keystone.23video.com/64968576/78244389/b70eee58ebd3fccf35a455c869d50706/standard/download-14-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/78244389 Thu, 15 Sep 2022 16:07:05 GMT Forte hausse des coûts de l'énergie pour les CFF La situation reste toutefois tendue pour l'entreprise, qui s'inquiète des prix élevés de l'énergie. Les CFF roulent certes avec 90% d'énergie hydraulique, provenant en majorité de leurs propres centrales. Mais actuellement, celles-ci produisent moins d'énergie en raison de la sécheresse et du faible niveau des lacs de retenue.Afin de pouvoir produire leur propre électricité en cas de pénurie, les CFF maintiennent actuellement leurs barrages aussi pleins que possible. Ceci les oblige à se procurer de l'énergie de remplacement sur le marché à des prix en constante augmentation. La situation reste toutefois tendue pour l'entreprise, qui s'inquiète des prix élevés de l'énergie. Les CFF roulent certes avec 90% d'énergie hydraulique, provenant en majorité de leurs propres centrales. Mais actuellement, celles-ci produisent... Keystone-SDA 01:46 <p>La situation reste toutefois tendue pour l'entreprise, qui s'inquiète des prix élevés de l'énergie. Les CFF roulent certes avec 90% d'énergie hydraulique, provenant en majorité de leurs propres centrales. Mais actuellement, celles-ci produisent moins d'énergie en raison de la sécheresse et du faible niveau des lacs de retenue.<p>Afin de pouvoir produire leur propre électricité en cas de pénurie, les CFF maintiennent actuellement leurs barrages aussi pleins que possible. Ceci les oblige à se procurer de l'énergie de remplacement sur le marché à des prix en constante augmentation.</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/forte-hausse-des-couts-de-lenergie"><img src="http://keystone.23video.com/64968576/78244389/b70eee58ebd3fccf35a455c869d50706/standard/download-14-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> CFF Energie Vincent Ducrot http://keystone.23video.com/cleanfeed-forte-hausse-des-couts-de <p>La situation reste toutefois tendue pour l'entreprise, qui s'inquiète des prix élevés de l'énergie. Les CFF roulent certes avec 90% d'énergie hydraulique, provenant en majorité de leurs propres centrales. Mais actuellement, celles-ci produisent moins d'énergie en raison de la sécheresse et du faible niveau des lacs de retenue. <p>Afin de pouvoir produire leur propre électricité en cas de pénurie, les CFF maintiennent actuellement leurs barrages aussi pleins que possible. Ceci les oblige à se procurer de l'énergie de remplacement sur le marché à des prix en constante augmentation.</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-forte-hausse-des-couts-de"><img src="http://keystone.23video.com/64968576/78243709/67e48167e263ac9529ce522462933e0a/standard/download-8-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/78243709 Thu, 15 Sep 2022 16:04:52 GMT CLEANFEED: Forte hausse des coûts de l'énergie pour les CFF La situation reste toutefois tendue pour l'entreprise, qui s'inquiète des prix élevés de l'énergie. Les CFF roulent certes avec 90% d'énergie hydraulique, provenant en majorité de leurs propres centrales. Mais actuellement, celles-ci produisent moins d'énergie en raison de la sécheresse et du faible niveau des lacs de retenue. Afin de pouvoir produire leur propre électricité en cas de pénurie, les CFF maintiennent actuellement leurs barrages aussi pleins que possible. Ceci les oblige à se procurer de l'énergie de remplacement sur le marché à des prix en constante augmentation. La situation reste toutefois tendue pour l'entreprise, qui s'inquiète des prix élevés de l'énergie. Les CFF roulent certes avec 90% d'énergie hydraulique, provenant en majorité de leurs propres centrales. Mais actuellement, celles-ci produisent... Keystone-SDA 03:05 <p>La situation reste toutefois tendue pour l'entreprise, qui s'inquiète des prix élevés de l'énergie. Les CFF roulent certes avec 90% d'énergie hydraulique, provenant en majorité de leurs propres centrales. Mais actuellement, celles-ci produisent moins d'énergie en raison de la sécheresse et du faible niveau des lacs de retenue. <p>Afin de pouvoir produire leur propre électricité en cas de pénurie, les CFF maintiennent actuellement leurs barrages aussi pleins que possible. Ceci les oblige à se procurer de l'énergie de remplacement sur le marché à des prix en constante augmentation.</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-forte-hausse-des-couts-de"><img src="http://keystone.23video.com/64968576/78243709/67e48167e263ac9529ce522462933e0a/standard/download-8-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> CFF Energie Train Vincent Ducrot http://keystone.23video.com/angespannte-situation-bei-den-sbb <p>Die hohen Energiekosten bereiten den SBB Sorgen. Die SBB fahren zwar mit 90 Prozent Anteil Wasserkraft, die mehrheitlich aus eigenen Kraftwerken stammt. Aktuell produzieren diese jedoch wegen der Trockenheit und der tiefen Pegelstände der Stauseen weniger Energie.<br> Damit die SBB in einer Mangellage eigenen Strom erzeugen könne, hält sie ihre Stauseen derzeit möglichst gefüllt. Als Folge davon müsse man nun Ersatzenergie zu stark steigenden Kosten am Markt beschaffen.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/angespannte-situation-bei-den-sbb"><img src="http://keystone.23video.com/64968555/78244382/9c0bb462d6cddb7755ae6145440abd35/standard/download-8-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/78244382 Thu, 15 Sep 2022 12:33:20 GMT Angespannte Situation bei den SBB Die hohen Energiekosten bereiten den SBB Sorgen. Die SBB fahren zwar mit 90 Prozent Anteil Wasserkraft, die mehrheitlich aus eigenen Kraftwerken stammt. Aktuell produzieren diese jedoch wegen der Trockenheit und der tiefen Pegelstände der Stauseen weniger Energie. Damit die SBB in einer Mangellage eigenen Strom erzeugen könne, hält sie ihre Stauseen derzeit möglichst gefüllt. Als Folge davon müsse man nun Ersatzenergie zu stark steigenden Kosten am Markt beschaffen. Die hohen Energiekosten bereiten den SBB Sorgen. Die SBB fahren zwar mit 90 Prozent Anteil Wasserkraft, die mehrheitlich aus eigenen Kraftwerken stammt. Aktuell produzieren diese jedoch wegen der Trockenheit und der tiefen Pegelstände der Stauseen... Keystone-SDA 01:46 <p>Die hohen Energiekosten bereiten den SBB Sorgen. Die SBB fahren zwar mit 90 Prozent Anteil Wasserkraft, die mehrheitlich aus eigenen Kraftwerken stammt. Aktuell produzieren diese jedoch wegen der Trockenheit und der tiefen Pegelstände der Stauseen weniger Energie.<br> Damit die SBB in einer Mangellage eigenen Strom erzeugen könne, hält sie ihre Stauseen derzeit möglichst gefüllt. Als Folge davon müsse man nun Ersatzenergie zu stark steigenden Kosten am Markt beschaffen.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/angespannte-situation-bei-den-sbb"><img src="http://keystone.23video.com/64968555/78244382/9c0bb462d6cddb7755ae6145440abd35/standard/download-8-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> Energiesparen Halbjahreszahlen SBB Vincent Ducrot http://keystone.23video.com/cleanfeed-angespannte-situation-bei <p>Die hohen Energiekosten bereiten den SBB Sorgen. Die SBB fahren zwar mit 90 Prozent Anteil Wasserkraft, die mehrheitlich aus eigenen Kraftwerken stammt. Aktuell produzieren diese jedoch wegen der Trockenheit und der tiefen Pegelstände der Stauseen weniger Energie.<br> Damit die SBB in einer Mangellage eigenen Strom erzeugen könne, hält sie ihre Stauseen derzeit möglichst gefüllt. Als Folge davon müsse man nun Ersatzenergie zu stark steigenden Kosten am Markt beschaffen.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-angespannte-situation-bei"><img src="http://keystone.23video.com/64968571/78243481/b98c3bd185ad0e68e65183ac0c630b65/standard/download-8-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/78243481 Thu, 15 Sep 2022 12:15:01 GMT CLEANFEED: Angespannte Situation bei den SBB Die hohen Energiekosten bereiten den SBB Sorgen. Die SBB fahren zwar mit 90 Prozent Anteil Wasserkraft, die mehrheitlich aus eigenen Kraftwerken stammt. Aktuell produzieren diese jedoch wegen der Trockenheit und der tiefen Pegelstände der Stauseen weniger Energie. Damit die SBB in einer Mangellage eigenen Strom erzeugen könne, hält sie ihre Stauseen derzeit möglichst gefüllt. Als Folge davon müsse man nun Ersatzenergie zu stark steigenden Kosten am Markt beschaffen. Die hohen Energiekosten bereiten den SBB Sorgen. Die SBB fahren zwar mit 90 Prozent Anteil Wasserkraft, die mehrheitlich aus eigenen Kraftwerken stammt. Aktuell produzieren diese jedoch wegen der Trockenheit und der tiefen Pegelstände der Stauseen... Keystone-SDA 03:30 <p>Die hohen Energiekosten bereiten den SBB Sorgen. Die SBB fahren zwar mit 90 Prozent Anteil Wasserkraft, die mehrheitlich aus eigenen Kraftwerken stammt. Aktuell produzieren diese jedoch wegen der Trockenheit und der tiefen Pegelstände der Stauseen weniger Energie.<br> Damit die SBB in einer Mangellage eigenen Strom erzeugen könne, hält sie ihre Stauseen derzeit möglichst gefüllt. Als Folge davon müsse man nun Ersatzenergie zu stark steigenden Kosten am Markt beschaffen.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-angespannte-situation-bei"><img src="http://keystone.23video.com/64968571/78243481/b98c3bd185ad0e68e65183ac0c630b65/standard/download-8-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> Energie Energiekrise SBB Vincent Ducrot http://keystone.23video.com/les-trains-grande-ligne-ne <p>Les&nbsp;CFF&nbsp;ont renoncé à leur projet de franchissement rapide des courbes dans leurs trains duplex pour le trafic de grandes lignes (TGL). Lors d'une conférence de presse vendredi, le directeur général Vincent Ducrot a mis en avant un manque de fiabilité et de confort.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/les-trains-grande-ligne-ne"><img src="http://keystone.23video.com/64968568/76373559/ef69ee4b9607888481550f9f75d5eb2d/standard/download-8-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/76373559 Fri, 01 Jul 2022 12:31:51 GMT Les trains grande ligne ne rouleront pas plus vite dans les virages LesCFFont renoncé à leur projet de franchissement rapide des courbes dans leurs trains duplex pour le trafic de grandes lignes (TGL). Lors d'une conférence de presse vendredi, le directeur général Vincent Ducrot a mis en avant un manque de fiabilité et de confort. LesCFFont renoncé à leur projet de franchissement rapide des courbes dans leurs trains duplex pour le trafic de grandes lignes (TGL). Lors d'une conférence de presse vendredi, le directeur général Vincent Ducrot a mis en avant un manque de... Keystone-SDA 01:35 <p>Les&nbsp;CFF&nbsp;ont renoncé à leur projet de franchissement rapide des courbes dans leurs trains duplex pour le trafic de grandes lignes (TGL). Lors d'une conférence de presse vendredi, le directeur général Vincent Ducrot a mis en avant un manque de fiabilité et de confort.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/les-trains-grande-ligne-ne"><img src="http://keystone.23video.com/64968568/76373559/ef69ee4b9607888481550f9f75d5eb2d/standard/download-8-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> CFF TGL train grande ligne Vincent Ducrot http://keystone.23video.com/cleanfeed-les-trains-grande-ligne <p>Les&nbsp;CFF&nbsp;ont renoncé à leur projet de franchissement rapide des courbes dans leurs trains duplex pour le trafic de grandes lignes (TGL). Lors d'une conférence de presse vendredi, le directeur général Vincent Ducrot a mis en avant un manque de fiabilité et de confort.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-les-trains-grande-ligne"><img src="http://keystone.23video.com/64968579/76373383/5de29753e7bd8da69a84fd8d421c6f21/standard/download-6-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/76373383 Fri, 01 Jul 2022 12:31:37 GMT CLEANFEED: Les trains grande ligne ne rouleront pas plus vite dans les virages LesCFFont renoncé à leur projet de franchissement rapide des courbes dans leurs trains duplex pour le trafic de grandes lignes (TGL). Lors d'une conférence de presse vendredi, le directeur général Vincent Ducrot a mis en avant un manque de fiabilité et de confort. LesCFFont renoncé à leur projet de franchissement rapide des courbes dans leurs trains duplex pour le trafic de grandes lignes (TGL). Lors d'une conférence de presse vendredi, le directeur général Vincent Ducrot a mis en avant un manque de... Keystone-SDA 01:54 <p>Les&nbsp;CFF&nbsp;ont renoncé à leur projet de franchissement rapide des courbes dans leurs trains duplex pour le trafic de grandes lignes (TGL). Lors d'une conférence de presse vendredi, le directeur général Vincent Ducrot a mis en avant un manque de fiabilité et de confort.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-les-trains-grande-ligne"><img src="http://keystone.23video.com/64968579/76373383/5de29753e7bd8da69a84fd8d421c6f21/standard/download-6-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> cff TGL train grande ligne Vincent Ducrot http://keystone.23video.com/sbb-chef-der-fv-dosto-war-kein <p>Die Schweizerischen Bundesbahnen&nbsp;SBB&nbsp;werden mit ihren Fernverkehr-Doppelstockzügen (FV-Dosto) in den Kurven nicht schneller fahren, obwohl dies technisch möglich wäre. Zugunsten des Fahrkomforts werde darauf verzichtet. Im Interview mit Keystone-SDA nennt der SBB-CEO Vincent Ducrot die Gründe.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/sbb-chef-der-fv-dosto-war-kein"><img src="http://keystone.23video.com/64968559/76373384/e7afbcdd42569e2409af1cabb9400a41/standard/download-13-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/76373384 Fri, 01 Jul 2022 12:29:00 GMT SBB-Chef: "Der FV-Dosto war kein Fehlkauf" Die Schweizerischen BundesbahnenSBBwerden mit ihren Fernverkehr-Doppelstockzügen (FV-Dosto) in den Kurven nicht schneller fahren, obwohl dies technisch möglich wäre. Zugunsten des Fahrkomforts werde darauf verzichtet. Im Interview mit Keystone-SDA nennt der SBB-CEO Vincent Ducrot die Gründe. Die Schweizerischen BundesbahnenSBBwerden mit ihren Fernverkehr-Doppelstockzügen (FV-Dosto) in den Kurven nicht schneller fahren, obwohl dies technisch möglich wäre. Zugunsten des Fahrkomforts werde darauf verzichtet. Im Interview mit Keystone-SDA... Keystone-SDA 01:35 <p>Die Schweizerischen Bundesbahnen&nbsp;SBB&nbsp;werden mit ihren Fernverkehr-Doppelstockzügen (FV-Dosto) in den Kurven nicht schneller fahren, obwohl dies technisch möglich wäre. Zugunsten des Fahrkomforts werde darauf verzichtet. Im Interview mit Keystone-SDA nennt der SBB-CEO Vincent Ducrot die Gründe.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/sbb-chef-der-fv-dosto-war-kein"><img src="http://keystone.23video.com/64968559/76373384/e7afbcdd42569e2409af1cabb9400a41/standard/download-13-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> Fehlkauf FV-Dosto SBB Vincent Ducrot Zug http://keystone.23video.com/cleanfeed-sbb-fahren-mit-ihren <p><p>Die Schweizerischen Bundesbahnen&nbsp;SBB&nbsp;werden mit ihren Fernverkehr-Doppelstockzügen (FV-Dosto) in den Kurven nicht schneller fahren, obwohl dies technisch möglich wäre. Zugunsten des Fahrkomforts werde darauf verzichtet. Im Interview mit Keystone-SDA nennt der SBB-CEO Vincent Ducrot die Gründe.</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-sbb-fahren-mit-ihren"><img src="http://keystone.23video.com/64968577/76373345/a647ab0a0392fef1a94145a5ed476f57/standard/download-6-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/76373345 Fri, 01 Jul 2022 12:21:46 GMT CLEANFEED: SBB fahren mit ihren Fernverkehrszügen nicht schneller in die Kurve Die Schweizerischen BundesbahnenSBBwerden mit ihren Fernverkehr-Doppelstockzügen (FV-Dosto) in den Kurven nicht schneller fahren, obwohl dies technisch möglich wäre. Zugunsten des Fahrkomforts werde darauf verzichtet. Im Interview mit Keystone-SDA nennt der SBB-CEO Vincent Ducrot die Gründe. Die Schweizerischen BundesbahnenSBBwerden mit ihren Fernverkehr-Doppelstockzügen (FV-Dosto) in den Kurven nicht schneller fahren, obwohl dies technisch möglich wäre. Zugunsten des Fahrkomforts werde darauf verzichtet. Im Interview mit Keystone-SDA... Keystone-SDA 02:55 <p><p>Die Schweizerischen Bundesbahnen&nbsp;SBB&nbsp;werden mit ihren Fernverkehr-Doppelstockzügen (FV-Dosto) in den Kurven nicht schneller fahren, obwohl dies technisch möglich wäre. Zugunsten des Fahrkomforts werde darauf verzichtet. Im Interview mit Keystone-SDA nennt der SBB-CEO Vincent Ducrot die Gründe.</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-sbb-fahren-mit-ihren"><img src="http://keystone.23video.com/64968577/76373345/a647ab0a0392fef1a94145a5ed476f57/standard/download-6-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> FV-Dosto SBB Vincent Ducrot http://keystone.23video.com/cleanfeed-un-nouveau-siege-romand <p>CLEANFEED: Les CFF ont inauguré jeudi leur nouveau siège romand près de la gare de Renens. Ces deux bâtiments font partie d'un nouveau quartier baptisé "Parc du Simplon". Ce dernier regroupe quelque 270 logements, des bureaux, des commerces et de l'artisanat. Le directeur général des CFF Vincent Ducrot, la conseillère d'Etat Nuria Gorrite et la municipale de Renens Tinetta Maystre ont participé à l'inauguration officielle. Lors de celle-ci, un arbre a été planté devant le siège des CFF, qui réunit quelque 800 employés.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-un-nouveau-siege-romand"><img src="http://keystone.23video.com/64968558/75690990/dfefd12ec0e655b8f6bae29f0c9b16d9/standard/download-6-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/75690990 Thu, 05 May 2022 15:41:32 GMT CLEANFEED: Un nouveau siège romand pour les CFF à Renens CLEANFEED: Les CFF ont inauguré jeudi leur nouveau siège romand près de la gare de Renens. Ces deux bâtiments font partie d'un nouveau quartier baptisé "Parc du Simplon". Ce dernier regroupe quelque 270 logements, des bureaux, des commerces et de l'artisanat. Le directeur général des CFF Vincent Ducrot, la conseillère d'Etat Nuria Gorrite et la municipale de Renens Tinetta Maystre ont participé à l'inauguration officielle. Lors de celle-ci, un arbre a été planté devant le siège des CFF, qui réunit quelque 800 employés. CLEANFEED: Les CFF ont inauguré jeudi leur nouveau siège romand près de la gare de Renens. Ces deux bâtiments font partie d'un nouveau quartier baptisé "Parc du Simplon". Ce dernier regroupe quelque 270 logements, des bureaux, des commerces et de... Keystone-SDA 05:14 <p>CLEANFEED: Les CFF ont inauguré jeudi leur nouveau siège romand près de la gare de Renens. Ces deux bâtiments font partie d'un nouveau quartier baptisé "Parc du Simplon". Ce dernier regroupe quelque 270 logements, des bureaux, des commerces et de l'artisanat. Le directeur général des CFF Vincent Ducrot, la conseillère d'Etat Nuria Gorrite et la municipale de Renens Tinetta Maystre ont participé à l'inauguration officielle. Lors de celle-ci, un arbre a été planté devant le siège des CFF, qui réunit quelque 800 employés.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-un-nouveau-siege-romand"><img src="http://keystone.23video.com/64968558/75690990/dfefd12ec0e655b8f6bae29f0c9b16d9/standard/download-6-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> CFF parc du simplon renens siège romand vaud Vincent ducrot http://keystone.23video.com/cleanfeed-un-tiers-de-clients-en <p>Au total, la pandémie devrait coûter environ 3 milliards de francs aux CFF, a souligné le directeur financier Franz Steiger. Afin de reprendre le contrôle de sa situation financière, l'ex-régie fédérale nourrit des plans d'économies "ambitieux": elle veut dépenser 6 milliards de francs de moins d'ici 2030.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-un-tiers-de-clients-en"><img src="http://keystone.23video.com/64968561/74634981/86e4439e8ca165c4d425465fde6e8402/standard/download-7-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/74634981 Tue, 15 Mar 2022 13:39:12 GMT CLEANFEED: Un tiers de clients en moins pour les CFF, à cause du coronavirus Au total, la pandémie devrait coûter environ 3 milliards de francs aux CFF, a souligné le directeur financier Franz Steiger. Afin de reprendre le contrôle de sa situation financière, l'ex-régie fédérale nourrit des plans d'économies "ambitieux": elle veut dépenser 6 milliards de francs de moins d'ici 2030. Au total, la pandémie devrait coûter environ 3 milliards de francs aux CFF, a souligné le directeur financier Franz Steiger. Afin de reprendre le contrôle de sa situation financière, l'ex-régie fédérale nourrit des plans d'économies "ambitieux":... Keystone-SDA 02:04 <p>Au total, la pandémie devrait coûter environ 3 milliards de francs aux CFF, a souligné le directeur financier Franz Steiger. Afin de reprendre le contrôle de sa situation financière, l'ex-régie fédérale nourrit des plans d'économies "ambitieux": elle veut dépenser 6 milliards de francs de moins d'ici 2030.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-un-tiers-de-clients-en"><img src="http://keystone.23video.com/64968561/74634981/86e4439e8ca165c4d425465fde6e8402/standard/download-7-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> CFF Corona économies Pandemie Perte Vincent Ducrot http://keystone.23video.com/ein-drittel-weniger-passagiere-sbb <p>Die SBB hat 2021 weiterhin eine starke Corona-Delle verzeichnet. Das Passagiervolumen lag 33,1 Prozent unter den Werten von 2019 vor der Covid-19-Pandemie. Im Finanzergebnis schlug sich das mit einem Defizit von 325 Millionen Franken nieder. SBB-CEO Vincent Ducrot sagt im Interview mit Keystone-SDA, wie er diese Passagiere wieder zurückholen will.<br> Insgesamt dürfte die Pandemie die SBB rund drei Milliarden Franken kosten, wie sie aufgrund der aktuellen Schätzung mitteilten. Um die Finanzsituation wieder in den Griff zu kriegen, hegen die Bundesbahnen zusammen mit dem Bund als Eigner ehrgeizige Sparpläne: Bis 2030 wollen sie sechs Milliarden Franken weniger ausgeben. Jedoch soll es keine Entlassungen geben, sagte VR-Präsidentin Monika Ribar.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/ein-drittel-weniger-passagiere-sbb"><img src="http://keystone.23video.com/64968576/74635225/d5bd27e8ac9556e964b777cbf6a7700c/standard/download-13-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/74635225 Tue, 15 Mar 2022 12:58:57 GMT Ein Drittel weniger Passagiere: SBB leiden weiterhin an Corona Die SBB hat 2021 weiterhin eine starke Corona-Delle verzeichnet. Das Passagiervolumen lag 33,1 Prozent unter den Werten von 2019 vor der Covid-19-Pandemie. Im Finanzergebnis schlug sich das mit einem Defizit von 325 Millionen Franken nieder. SBB-CEO Vincent Ducrot sagt im Interview mit Keystone-SDA, wie er diese Passagiere wieder zurückholen will. Insgesamt dürfte die Pandemie die SBB rund drei Milliarden Franken kosten, wie sie aufgrund der aktuellen Schätzung mitteilten. Um die Finanzsituation wieder in den Griff zu kriegen, hegen die Bundesbahnen zusammen mit dem Bund als Eigner ehrgeizige Sparpläne: Bis 2030 wollen sie sechs Milliarden Franken weniger ausgeben. Jedoch soll es keine Entlassungen geben, sagte VR-Präsidentin Monika Ribar. Die SBB hat 2021 weiterhin eine starke Corona-Delle verzeichnet. Das Passagiervolumen lag 33,1 Prozent unter den Werten von 2019 vor der Covid-19-Pandemie. Im Finanzergebnis schlug sich das mit einem Defizit von 325 Millionen Franken nieder.... Keystone-SDA 02:01 <p>Die SBB hat 2021 weiterhin eine starke Corona-Delle verzeichnet. Das Passagiervolumen lag 33,1 Prozent unter den Werten von 2019 vor der Covid-19-Pandemie. Im Finanzergebnis schlug sich das mit einem Defizit von 325 Millionen Franken nieder. SBB-CEO Vincent Ducrot sagt im Interview mit Keystone-SDA, wie er diese Passagiere wieder zurückholen will.<br> Insgesamt dürfte die Pandemie die SBB rund drei Milliarden Franken kosten, wie sie aufgrund der aktuellen Schätzung mitteilten. Um die Finanzsituation wieder in den Griff zu kriegen, hegen die Bundesbahnen zusammen mit dem Bund als Eigner ehrgeizige Sparpläne: Bis 2030 wollen sie sechs Milliarden Franken weniger ausgeben. Jedoch soll es keine Entlassungen geben, sagte VR-Präsidentin Monika Ribar.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/ein-drittel-weniger-passagiere-sbb"><img src="http://keystone.23video.com/64968576/74635225/d5bd27e8ac9556e964b777cbf6a7700c/standard/download-13-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> Bilanz BMK Corona Monika Ribar Pandemie SBB Sparen Verlust Vincent Ducrot http://keystone.23video.com/cleanfeed-ein-drittel-weniger <p>Die SBB hat 2021 weiterhin eine starke Corona-Delle verzeichnet. Das Passagiervolumen lag 33,1 Prozent unter den Werten von 2019 vor der Covid-19-Pandemie. Im Finanzergebnis schlug sich das mit einem Defizit von 325 Millionen Franken nieder.<br> Insgesamt dürfte die Pandemie die SBB rund 3 Milliarden Franken kosten, wie sie aufgrund der aktuellen Schätzung mitteilten. Um die Finanzsituation wieder in den Griff zu kriegen, hegen die Bundesbahnen zusammen mit dem Bund als Eigner ehrgeizige Sparpläne: Bis 2030 wollen sie 6 Milliarden Franken weniger ausgeben.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-ein-drittel-weniger"><img src="http://keystone.23video.com/64968576/74634871/cd6b1b98f5fba6f548753b7cc5a85ff6/standard/download-11-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/74634871 Tue, 15 Mar 2022 12:16:36 GMT CLEANFEED: Ein Drittel weniger Passagiere: SBB leiden weiterhin an Corona Die SBB hat 2021 weiterhin eine starke Corona-Delle verzeichnet. Das Passagiervolumen lag 33,1 Prozent unter den Werten von 2019 vor der Covid-19-Pandemie. Im Finanzergebnis schlug sich das mit einem Defizit von 325 Millionen Franken nieder. Insgesamt dürfte die Pandemie die SBB rund 3 Milliarden Franken kosten, wie sie aufgrund der aktuellen Schätzung mitteilten. Um die Finanzsituation wieder in den Griff zu kriegen, hegen die Bundesbahnen zusammen mit dem Bund als Eigner ehrgeizige Sparpläne: Bis 2030 wollen sie 6 Milliarden Franken weniger ausgeben. Die SBB hat 2021 weiterhin eine starke Corona-Delle verzeichnet. Das Passagiervolumen lag 33,1 Prozent unter den Werten von 2019 vor der Covid-19-Pandemie. Im Finanzergebnis schlug sich das mit einem Defizit von 325 Millionen Franken nieder.... Keystone-SDA 07:33 <p>Die SBB hat 2021 weiterhin eine starke Corona-Delle verzeichnet. Das Passagiervolumen lag 33,1 Prozent unter den Werten von 2019 vor der Covid-19-Pandemie. Im Finanzergebnis schlug sich das mit einem Defizit von 325 Millionen Franken nieder.<br> Insgesamt dürfte die Pandemie die SBB rund 3 Milliarden Franken kosten, wie sie aufgrund der aktuellen Schätzung mitteilten. Um die Finanzsituation wieder in den Griff zu kriegen, hegen die Bundesbahnen zusammen mit dem Bund als Eigner ehrgeizige Sparpläne: Bis 2030 wollen sie 6 Milliarden Franken weniger ausgeben.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-ein-drittel-weniger"><img src="http://keystone.23video.com/64968576/74634871/cd6b1b98f5fba6f548753b7cc5a85ff6/standard/download-11-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> Bilanzmedienkonferenz BMK Corona Monika Ribar Pandemie SBB Sparen Verlust Vincent Ducrot http://keystone.23video.com/cleanfeed-ligne-lausane-geneve <p>Cleanfeed: Ligne Lausane-Genève: reprise restreinte vendredi du trafic<br>La ligne&nbsp;CFF<span>&nbsp;entre Lausanne et Genève sera rétablie vendredi matin, mais de manière restreinte. Les trains circuleront à vitesse réduite dans le secteur de l'affaissement du sol à Tolochenaz (VD). Un retour à la normale n'est pas attendu avant plusieurs jours.<br></span><span>Vincent Ducrot<br></span>Directeur des&nbsp;CFF&nbsp;<br></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-ligne-lausane-geneve"><img src="http://keystone.23video.com/64968568/72043037/7b4080793d60b4fe76f2eeb3a4aecf22/standard/download-7-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/72043037 Thu, 11 Nov 2021 17:15:59 GMT Cleanfeed: Ligne Lausane-Genève: reprise restreinte vendredi du trafic Cleanfeed: Ligne Lausane-Genève: reprise restreinte vendredi du traficLa ligneCFFentre Lausanne et Genève sera rétablie vendredi matin, mais de manière restreinte. Les trains circuleront à vitesse réduite dans le secteur de l'affaissement du sol à Tolochenaz (VD). Un retour à la normale n'est pas attendu avant plusieurs jours.Vincent DucrotDirecteur desCFF Cleanfeed: Ligne Lausane-Genève: reprise restreinte vendredi du traficLa ligneCFFentre Lausanne et Genève sera rétablie vendredi matin, mais de manière restreinte. Les trains circuleront à vitesse réduite dans le secteur de l'affaissement du sol à... Keystone-SDA 02:39 <p>Cleanfeed: Ligne Lausane-Genève: reprise restreinte vendredi du trafic<br>La ligne&nbsp;CFF<span>&nbsp;entre Lausanne et Genève sera rétablie vendredi matin, mais de manière restreinte. Les trains circuleront à vitesse réduite dans le secteur de l'affaissement du sol à Tolochenaz (VD). Un retour à la normale n'est pas attendu avant plusieurs jours.<br></span><span>Vincent Ducrot<br></span>Directeur des&nbsp;CFF&nbsp;<br></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-ligne-lausane-geneve"><img src="http://keystone.23video.com/64968568/72043037/7b4080793d60b4fe76f2eeb3a4aecf22/standard/download-7-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> cff ducrot Tolochenaz train travaux Vincent ducrot http://keystone.23video.com/eu-sonderzug-zum-jahr-der-schiene <p>Der EU-Sonderzug "Connecting Europe Express" hat am Montag in der Schweiz Halt gemacht, um Bundesrätin Simonetta Sommaruga und SBB-CEO Vincent Ducrot zusteigen zu lassen. Der Sonderzug verbindet zum "Jahr der Schiene" zahlreiche europäische Städte.<br></p><p><a href="http://keystone.23video.com/eu-sonderzug-zum-jahr-der-schiene"><img src="http://keystone.23video.com/64968569/71082962/f057a6edeebc919fcc40f6191ce748ce/standard/download-14-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/71082962 Mon, 27 Sep 2021 18:08:27 GMT EU-Sonderzug zum "Jahr der Schiene" erreicht die Schweiz Der EU-Sonderzug "Connecting Europe Express" hat am Montag in der Schweiz Halt gemacht, um Bundesrätin Simonetta Sommaruga und SBB-CEO Vincent Ducrot zusteigen zu lassen. Der Sonderzug verbindet zum "Jahr der Schiene" zahlreiche europäische Städte. Der EU-Sonderzug "Connecting Europe Express" hat am Montag in der Schweiz Halt gemacht, um Bundesrätin Simonetta Sommaruga und SBB-CEO Vincent Ducrot zusteigen zu lassen. Der Sonderzug verbindet zum "Jahr der Schiene" zahlreiche europäische Städte. Keystone-SDA 02:21 <p>Der EU-Sonderzug "Connecting Europe Express" hat am Montag in der Schweiz Halt gemacht, um Bundesrätin Simonetta Sommaruga und SBB-CEO Vincent Ducrot zusteigen zu lassen. Der Sonderzug verbindet zum "Jahr der Schiene" zahlreiche europäische Städte.<br></p><p><a href="http://keystone.23video.com/eu-sonderzug-zum-jahr-der-schiene"><img src="http://keystone.23video.com/64968569/71082962/f057a6edeebc919fcc40f6191ce748ce/standard/download-14-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> connecting europe express sbb simonetta sommaruga sonderzug vincent ducrot http://keystone.23video.com/cleanfeed-perte-record-des-cff <p>En 2020, année de pandémie, les CFF sont passés dans le rouge à un niveau record. La demande s'est effondrée d'un tiers, ce qui se reflète dans le bilan avec une perte de 617 millions de francs, ont indiqué lundi les CFF. <p>"Il faut économiser le plus possible", a indiqué Vincent Ducrot, directeur général des CFF lors de la conférence de presse. "Nous maintenons l'offre et les salaires, mais nous devons faire les efforts nécessaires pour maintenir la tête hors de l'eau", a-t-il souligné.</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-perte-record-des-cff"><img src="http://keystone.23video.com/64968577/67725021/aa09db0f1e42b984293911d7eb0600b8/standard/download-3-thumbnail.jpg" width="1280" height="720"/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/67725021 Mon, 15 Mar 2021 12:50:02 GMT CLEANFEED Perte record des CFF après une année marquée par la pandémie En 2020, année de pandémie, les CFF sont passés dans le rouge à un niveau record. La demande s'est effondrée d'un tiers, ce qui se reflète dans le bilan avec une perte de 617 millions de francs, ont indiqué lundi les CFF. "Il faut économiser le plus possible", a indiqué Vincent Ducrot, directeur général des CFF lors de la conférence de presse. "Nous maintenons l'offre et les salaires, mais nous devons faire les efforts nécessaires pour maintenir la tête hors de l'eau", a-t-il souligné. En 2020, année de pandémie, les CFF sont passés dans le rouge à un niveau record. La demande s'est effondrée d'un tiers, ce qui se reflète dans le bilan avec une perte de 617 millions de francs, ont indiqué lundi les CFF. "Il faut économiser le... Keystone-SDA 05:47 <p>En 2020, année de pandémie, les CFF sont passés dans le rouge à un niveau record. La demande s'est effondrée d'un tiers, ce qui se reflète dans le bilan avec une perte de 617 millions de francs, ont indiqué lundi les CFF. <p>"Il faut économiser le plus possible", a indiqué Vincent Ducrot, directeur général des CFF lors de la conférence de presse. "Nous maintenons l'offre et les salaires, mais nous devons faire les efforts nécessaires pour maintenir la tête hors de l'eau", a-t-il souligné.</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-perte-record-des-cff"><img src="http://keystone.23video.com/64968577/67725021/aa09db0f1e42b984293911d7eb0600b8/standard/download-3-thumbnail.jpg" width="1280" height="720"/></a></p> 2020 bilan CFF coronavirus Monika Ribar pandémie Vincent Ducrot http://keystone.23video.com/perte-record-des-cff-apres-une <p>En 2020, année de pandémie, les CFF sont passés dans le rouge à un niveau record. La demande s'est effondrée d'un tiers, ce qui se reflète dans le bilan avec une perte de 617 millions de francs, ont indiqué lundi les CFF.&nbsp;"Il faut économiser le plus possible", a indiqué Vincent Ducrot, directeur général des CFF lors de la conférence de presse. "Nous maintenons l'offre et les salaires, mais nous devons faire les efforts nécessaires pour maintenir la tête hors de l'eau", a-t-il souligné.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/perte-record-des-cff-apres-une"><img src="http://keystone.23video.com/64968567/67726710/5c5dc92820f6b5e491cd0b2d625bbdd7/standard/download-3-thumbnail.jpg" width="1280" height="720"/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/67726710 Mon, 15 Mar 2021 12:49:58 GMT Perte record des CFF après une année marquée par la pandémie En 2020, année de pandémie, les CFF sont passés dans le rouge à un niveau record. La demande s'est effondrée d'un tiers, ce qui se reflète dans le bilan avec une perte de 617 millions de francs, ont indiqué lundi les CFF."Il faut économiser le plus possible", a indiqué Vincent Ducrot, directeur général des CFF lors de la conférence de presse. "Nous maintenons l'offre et les salaires, mais nous devons faire les efforts nécessaires pour maintenir la tête hors de l'eau", a-t-il souligné. En 2020, année de pandémie, les CFF sont passés dans le rouge à un niveau record. La demande s'est effondrée d'un tiers, ce qui se reflète dans le bilan avec une perte de 617 millions de francs, ont indiqué lundi les CFF."Il faut économiser le... Keystone-SDA 01:50 <p>En 2020, année de pandémie, les CFF sont passés dans le rouge à un niveau record. La demande s'est effondrée d'un tiers, ce qui se reflète dans le bilan avec une perte de 617 millions de francs, ont indiqué lundi les CFF.&nbsp;"Il faut économiser le plus possible", a indiqué Vincent Ducrot, directeur général des CFF lors de la conférence de presse. "Nous maintenons l'offre et les salaires, mais nous devons faire les efforts nécessaires pour maintenir la tête hors de l'eau", a-t-il souligné.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/perte-record-des-cff-apres-une"><img src="http://keystone.23video.com/64968567/67726710/5c5dc92820f6b5e491cd0b2d625bbdd7/standard/download-3-thumbnail.jpg" width="1280" height="720"/></a></p> 2020 CFF Corona ferroviaire pandémie perte traffic train Vincent Ducrot http://keystone.23video.com/vincent-ducrot-man-darf-nie-einen <p>Die SBB sind im Pandemiejahr 2020 rekordtief in die roten Zahlen gefahren. Die Nachfrage brach um einen Drittel ein. In der Bilanz schlägt sich das mit einem Verlust von 617 Millionen Franken nieder. Seit Frühling 2020 spart der Bundesbetrieb.<br>Die Personenkilometer sanken gesamthaft um 40,6 Prozent. Dabei schlug im Fernverkehr ein Minus von 43,7 Prozent zu Buche und im Regionalverkehr eines von 32,4 Prozent. Im internationalen Personenverkehr war der Rückgang mit 51,2 Prozent noch drastischer.<br></p><p><a href="http://keystone.23video.com/vincent-ducrot-man-darf-nie-einen"><img src="http://keystone.23video.com/64968555/67724377/4e3d4d1f50583ab30264db90971e6156/standard/download-4-thumbnail.jpg" width="1280" height="720"/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/67724377 Mon, 15 Mar 2021 11:57:55 GMT Vincent Ducrot: "Man darf nie einen Entscheid bereuen, sondern muss daraus... Die SBB sind im Pandemiejahr 2020 rekordtief in die roten Zahlen gefahren. Die Nachfrage brach um einen Drittel ein. In der Bilanz schlägt sich das mit einem Verlust von 617 Millionen Franken nieder. Seit Frühling 2020 spart der Bundesbetrieb.Die Personenkilometer sanken gesamthaft um 40,6 Prozent. Dabei schlug im Fernverkehr ein Minus von 43,7 Prozent zu Buche und im Regionalverkehr eines von 32,4 Prozent. Im internationalen Personenverkehr war der Rückgang mit 51,2 Prozent noch drastischer. Die SBB sind im Pandemiejahr 2020 rekordtief in die roten Zahlen gefahren. Die Nachfrage brach um einen Drittel ein. In der Bilanz schlägt sich das mit einem Verlust von 617 Millionen Franken nieder. Seit Frühling 2020 spart der Bundesbetrieb.Die... Keystone-SDA 01:52 <p>Die SBB sind im Pandemiejahr 2020 rekordtief in die roten Zahlen gefahren. Die Nachfrage brach um einen Drittel ein. In der Bilanz schlägt sich das mit einem Verlust von 617 Millionen Franken nieder. Seit Frühling 2020 spart der Bundesbetrieb.<br>Die Personenkilometer sanken gesamthaft um 40,6 Prozent. Dabei schlug im Fernverkehr ein Minus von 43,7 Prozent zu Buche und im Regionalverkehr eines von 32,4 Prozent. Im internationalen Personenverkehr war der Rückgang mit 51,2 Prozent noch drastischer.<br></p><p><a href="http://keystone.23video.com/vincent-ducrot-man-darf-nie-einen"><img src="http://keystone.23video.com/64968555/67724377/4e3d4d1f50583ab30264db90971e6156/standard/download-4-thumbnail.jpg" width="1280" height="720"/></a></p> 2020 Bilanzmedienkonferenz Corona Monika Ribar Pandemie SBB Vincent Ducrot http://keystone.23video.com/cleanfeed-vincent-ducrot-man-darf <p>Die SBB sind im Pandemiejahr 2020 rekordtief in die roten Zahlen gefahren. Die Nachfrage brach um einen Drittel ein. In der Bilanz schlägt sich das mit einem Verlust von 617 Millionen Franken nieder. Seit Frühling 2020 spart der Bundesbetrieb.<br> Die Personenkilometer sanken gesamthaft um 40,6 Prozent. Dabei schlug im Fernverkehr ein Minus von 43,7 Prozent zu Buche und im Regionalverkehr eines von 32,4 Prozent. Im internationalen Personenverkehr war der Rückgang mit 51,2 Prozent noch drastischer.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-vincent-ducrot-man-darf"><img src="http://keystone.23video.com/64968567/67724353/c89e738290e1d153b71b89aa6a9d2670/standard/download-3-thumbnail.jpg" width="1280" height="720"/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/67724353 Mon, 15 Mar 2021 11:57:08 GMT CLEANFEED Vincent Ducrot: "Man darf nie einen Entscheid bereuen, sondern muss... Die SBB sind im Pandemiejahr 2020 rekordtief in die roten Zahlen gefahren. Die Nachfrage brach um einen Drittel ein. In der Bilanz schlägt sich das mit einem Verlust von 617 Millionen Franken nieder. Seit Frühling 2020 spart der Bundesbetrieb. Die Personenkilometer sanken gesamthaft um 40,6 Prozent. Dabei schlug im Fernverkehr ein Minus von 43,7 Prozent zu Buche und im Regionalverkehr eines von 32,4 Prozent. Im internationalen Personenverkehr war der Rückgang mit 51,2 Prozent noch drastischer. Die SBB sind im Pandemiejahr 2020 rekordtief in die roten Zahlen gefahren. Die Nachfrage brach um einen Drittel ein. In der Bilanz schlägt sich das mit einem Verlust von 617 Millionen Franken nieder. Seit Frühling 2020 spart der Bundesbetrieb. Die... Keystone-SDA 08:03 <p>Die SBB sind im Pandemiejahr 2020 rekordtief in die roten Zahlen gefahren. Die Nachfrage brach um einen Drittel ein. In der Bilanz schlägt sich das mit einem Verlust von 617 Millionen Franken nieder. Seit Frühling 2020 spart der Bundesbetrieb.<br> Die Personenkilometer sanken gesamthaft um 40,6 Prozent. Dabei schlug im Fernverkehr ein Minus von 43,7 Prozent zu Buche und im Regionalverkehr eines von 32,4 Prozent. Im internationalen Personenverkehr war der Rückgang mit 51,2 Prozent noch drastischer.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-vincent-ducrot-man-darf"><img src="http://keystone.23video.com/64968567/67724353/c89e738290e1d153b71b89aa6a9d2670/standard/download-3-thumbnail.jpg" width="1280" height="720"/></a></p> 2020 Bilanzmedienkonferenz Monika Ribar Pandemie SBB Verkehr Vincent Ducrot